随着国内汽车市场的不断发展，不断有人预言，汽车将从从追求量的“销售时代”向追求质的“售后时代”发展——就好像前几年的电子市场，成熟的市撤境让入门门槛逐渐降低，很多新诞生的小厂商以价格战求生存，而大品牌却专注于售后以“服务为生”。
汽车厂商也正走到这个十字路口。想必大家已经听多了“某某车主投诉无果，怒砸豪车”的新闻——这种服务的缺失对于品牌口碑的打击可谓是极大，毕竟没有人愿意买一辆车回来却发现之后的服务没人管。今天我们就以“长质保期”这个话题来推荐4款产品。
质保周期：3年/10万公里
指导价：18.28-36.48万
凯美瑞也是上市多年的老车型了，但依然颇为热销——在4月车市下跌的大势下，依然售出了近万辆。可以说，这款车型在车主中的口碑还是不错的，其中售后服务不得不说是重要一环，不仅是3年/10万公里的质保期让人放心，车辆的整体品质也经受住了这几年的市场考验。
现在来看凯美瑞的外形，虽然最近的改款是要努力做出动感、霸气的细节，但显然整体效果并不乐观，它在多数消费者眼中依然是那个略显中庸、外观上亮点乏善可陈的老凯美瑞，它的主要优势还在于那套久经考验的内在。
进入车内，上黑下米的配色，搭配金属拉丝和木纹装饰，看惯了新车再看凯美瑞这套内饰，实在是既古板又显臃肿。尤其是木纹装饰，也许能讨好不少上年纪的准车主，但不知道有多少年轻用户会买账。
抛开这些视觉上讨论，真的坐入凯美瑞之内，日系车的人性化就能不知不觉中让你给它加分。
不得不提一下凯美瑞的G-BOOK功能，导航功能非常实用，非常适合在大城市中应用。
虽然不支持后排座椅放倒进一步扩充空间，但504L的后备箱还是足以应对日常城市使用的，更何况后排座椅的中央还留有取物口，日常应用挺方便。
动力系统上，凯美瑞有两款2.0L与2.4L的全铝发动机可供选择，内置的VVT-i技术主旨就是为了节油。2.0L车型使用4挡手自一体变速箱，而更大排量的2.4L为5挡。既不动力澎湃，也难称得上是技术先进，只能说满足城市应用，以舒适、轻松驾驶为主。
按照不同排量，凯美瑞搭载的变速箱也不同。
点评：凯美瑞在时下的车市中，技术称不上先进、做工难说是第一流、人性化设计也不是做得最出色的，为什么还能在中高级市场中销量名列前茅?口碑是最重要的财富，广汽完善的售后网络是支撑。假如您不求新、求技术，就是想要一辆实用的交通工具，可以体面的出席各种社交诚，同时又想在养护费用方面省心省力，考虑凯美瑞吧。
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