从外形到配置 2011年五款最新车型大盘点
[导读] 从2011年新春开始至今,还不到半年的时间,但是在车市里却涌现出了不少令车友们津津乐道的车型,不光是外形还是配饰,这些车型的上市都给2011年的车市带来了不少的话题。下面编者就将以2011年来最受人们乐道的五款车型做一个比较点评。
一、起亚K5(报价 参数 图片 论坛)

当起亚K5(报价 参数 图片 论坛)出现在NBA扣篮大赛的那一幕,我深信它所吸引的注意力绝对远超格里芬,不是因为场合的原因,而是大家都被这款车的犀利外观都吸引了。由此小编对于这款车的前景,绝对是肯定的态度。
起亚K5虽然是远舰的换代车型,但是K5身上已经毫无远舰的痕迹,摆脱了上代车型老气横秋的造型,代之以崭新的形象抓人眼球,给人以时尚、动感的新印象。我们暂且不论K5与迪拜的富贵气相切合的程度有多高,单就三亚的风光(报价 参数 图片 论坛)来说,与K5崭新的动感造型互相衬托得很好,每一个经过K5身边的人都会驻足欣赏一番,而这些关注的目光是对K5外观造型设计的最佳褒奖。
和福瑞迪、智跑(报价 参数 图片 论坛)一样,K5也是出自汽车设计大师彼得希瑞尔之手,同样采用了“虎啸式”前脸设计。这个独特的前脸是彼得希瑞尔为起亚打造的家族元(报价 参数 图片 论坛)素,从福瑞迪车型开始应用,增加了起亚车型的辨识度。此外,时下比较流行的氙气大灯和LED日间行车灯都在K5上得以应用,虽然这些元素不一定是“时尚”的标签,但是经过大师的设计后,为K5的外观增色不少。在K5的前脸中还有一个看起来似曾相识的中网造型,我们可以称其为“彼得希瑞尔元素”,虽然是前脸的第二个视觉中心,但是并没有喧宾夺主,和“虎啸式”造型元素结合得很巧妙。
侧面的设计依然可圈可点,最“耀眼”的恐怕是前后轮毂,这也是除了“虎啸式”前脸以外抓人眼球的另一处绝妙设计,轮毂的风格和智跑的轮毂相似,只是手法更大胆了些。整个轮毂成切面结构,镂空处采用涂黑处理,乍看上去动感十足,是K5整个外观造型中不可缺少的元素,可以毫不夸张地说,车身造型和轮毂设计是K5的“法宝”,如果这套轮毂不能标配,将会影响到消费者的购买积极性。K5的两支尾灯向两侧呈上扬的走势,与“虎啸式”前脸相呼应,是构成车尾造型的视觉重点,让厚重的车尾变得灵动。而车尾保险杠底端的“运动化”处理让K5颇有几分轿跑车的神韵。
和饱受赞誉的外观相比,K5的内饰没有让我们感到心理落差。坐进K5的座舱,你可能会对眼前的一切觉得似曾相识。以驾驶者为中心的中控台充满了“彼得希瑞尔元素”,如果你对彼得希瑞尔曾担任过大众和奥迪首席设计师的历史足够了解,那么你肯定能理解我所讲的“彼得希瑞尔元素”指的是什么。在K5的内饰打造上,有借鉴也有突破,我们暂且不论设计师的设计痕迹多重,仅就K5这款车型来说,内饰的设计同样是成功的。从用料和工艺方面来看,中控台以软性材质为主,部分区域还辅以真皮材质包裹,按键的质感和接缝的处理也比较细腻,整个中控台的品质感符合这款车型定位的要求。
K5的转向盘造型比福瑞迪的转向盘更符合中国人的审美,只是转向盘上的功能键偏多,需要花时间去适应。再说说座椅,K5的座椅坐上去很舒服,电动调节功能是这个级别的车型所必须有的,而同时拥有座椅通风功能和座椅加热功能,则显得有点奢侈了,因为不是每个中级车型都能让坐在座椅上的乘员受到如此待遇。K5的座椅设计得非常宽大,以至于左右两侧的腰部支撑部件要让身体左右移动时才能够得上。当然了,这种设计适合体型较大的驾乘者,不至于让他们系上安全带后感觉过于紧绷,更何况这不是完全以运动性为惟一目标的车型。
对于中级车而言,车身尺寸必须足够大,这也是中国的消费者对于这个级别车型的一个特殊要求,K5显然满足了这个条件,长4845mm、宽1835mm和高1455mm的车身加上2795mm的轴距让K5的内部空间相当宽敞,以至于笔者在后排座椅上可以悠然地翘起“二郎腿”,再加上这款顶配车型的两段式全景天窗,令K5的内部乘坐环境非常惬意。
K5搭载了θII系列汽油发动机,有2.0L和2.4L两个排量,该系列发动机对于熟悉韩系车的朋友应该不陌生,曾搭载于现代的ix35和起亚智跑上,其性能已经为人们所熟悉,并逐步得到人们的认可。我们此次试驾的车型搭载的是2.4L发动机,该款发动机最大可输出132kw和231N?m的动力。发动机运转时非常安静,打开发动机舱盖时,听到的是θII发动机特有的“哒哒”声,很清脆;如果坐在座舱里,发动机的声音就可以忽略了,这也充分体现了K5的静音技术。当发动机的转速超过3000r/min后,K5的提速会变得猛烈。如果踩下油门时足够果断,变速器降挡的动作会比较干脆,发动机会迅速进入高转矩输出状态,此时配合使用转向盘上的换挡拨片,会大大提升K5的运动表现。
K5的悬架调校得偏重舒适性,可以过滤掉来自路面的绝大部分振动,不过,并不缺乏支撑性,当K5在中高速过弯时,车身姿态可以保持得很好。转向盘的回馈力道是直接影响车辆操控性的重要因素,因此,我们在K5的试驾中特别留意于此。结果没有让我们失望,低速时轻盈、高速时稳健,转向助力的强度调整得很到位。对于转向盘,还有一项特别的设计—在停车时如果忘记将转向盘回正,当启动发动机时,传感器探测到转向盘角度超过90°,仪表盘的信息提示窗口会显示回正转向盘的提示。别看是个小小的提示,却是人性关怀的最大体现,这是关乎安全的第一步。
(责编:shenzhen)