当起亚K5(报价 参数 图片 论坛)出现在NBA扣篮大赛的那一幕，我深信它所吸引的注意力绝对远超格里芬，不是因为场合的原因，而是大家都被这款车的犀利外观都吸引了。由此小编对于这款车的前景，绝对是肯定的态度。
起亚K5虽然是远舰的换代车型，但是K5身上已经毫无远舰的痕迹，摆脱了上代车型老气横秋的造型，代之以崭新的形象抓人眼球，给人以时尚、动感的新印象。我们暂且不论K5与迪拜的富贵气相切合的程度有多高，单就三亚的风光(报价 参数 图片 论坛)来说，与K5崭新的动感造型互相衬托得很好，每一个经过K5身边的人都会驻足欣赏一番，而这些关注的目光是对K5外观造型设计的最佳褒奖。
和福瑞迪、智跑(报价 参数 图片 论坛)一样，K5也是出自汽车设计大师彼得希瑞尔之手，同样采用了“虎啸式”前脸设计。这个独特的前脸是彼得希瑞尔为起亚打造的家族元(报价 参数 图片 论坛)素，从福瑞迪车型开始应用，增加了起亚车型的辨识度。此外，时下比较流行的氙气大灯和LED日间行车灯都在K5上得以应用，虽然这些元素不一定是“时尚”的标签，但是经过大师的设计后，为K5的外观增色不少。在K5的前脸中还有一个看起来似曾相识的中网造型，我们可以称其为“彼得希瑞尔元素”，虽然是前脸的第二个视觉中心，但是并没有喧宾夺主，和“虎啸式”造型元素结合得很巧妙。
侧面的设计依然可圈可点，最“耀眼”的恐怕是前后轮毂，这也是除了“虎啸式”前脸以外抓人眼球的另一处绝妙设计，轮毂的风格和智跑的轮毂相似，只是手法更大胆了些。整个轮毂成切面结构，镂空处采用涂黑处理，乍看上去动感十足，是K5整个外观造型中不可缺少的元素，可以毫不夸张地说，车身造型和轮毂设计是K5的“法宝”，如果这套轮毂不能标配，将会影响到消费者的购买积极性。K5的两支尾灯向两侧呈上扬的走势，与“虎啸式”前脸相呼应，是构成车尾造型的视觉重点，让厚重的车尾变得灵动。而车尾保险杠底端的“运动化”处理让K5颇有几分轿跑车的神韵。
和饱受赞誉的外观相比，K5的内饰没有让我们感到心理落差。坐进K5的座舱，你可能会对眼前的一切觉得似曾相识。以驾驶者为中心的中控台充满了“彼得希瑞尔元素”，如果你对彼得希瑞尔曾担任过大众和奥迪首席设计师的历史足够了解，那么你肯定能理解我所讲的“彼得希瑞尔元素”指的是什么。在K5的内饰打造上，有借鉴也有突破，我们暂且不论设计师的设计痕迹多重，仅就K5这款车型来说，内饰的设计同样是成功的。从用料和工艺方面来看，中控台以软性材质为主，部分区域还辅以真皮材质包裹，按键的质感和接缝的处理也比较细腻，整个中控台的品质感符合这款车型定位的要求。
K5的转向盘造型比福瑞迪的转向盘更符合中国人的审美，只是转向盘上的功能键偏多，需要花时间去适应。再说说座椅，K5的座椅坐上去很舒服，电动调节功能是这个级别的车型所必须有的，而同时拥有座椅通风功能和座椅加热功能，则显得有点奢侈了，因为不是每个中级车型都能让坐在座椅上的乘员受到如此待遇。K5的座椅设计得非常宽大，以至于左右两侧的腰部支撑部件要让身体左右移动时才能够得上。当然了，这种设计适合体型较大的驾乘者，不至于让他们系上安全带后感觉过于紧绷，更何况这不是完全以运动性为惟一目标的车型。
对于中级车而言，车身尺寸必须足够大，这也是中国的消费者对于这个级别车型的一个特殊要求，K5显然满足了这个条件，长4845mm、宽1835mm和高1455mm的车身加上2795mm的轴距让K5的内部空间相当宽敞，以至于笔者在后排座椅上可以悠然地翘起“二郎腿”，再加上这款顶配车型的两段式全景天窗，令K5的内部乘坐环境非常惬意。
K5搭载了θII系列汽油发动机，有2.0L和2.4L两个排量，该系列发动机对于熟悉韩系车的朋友应该不陌生，曾搭载于现代的ix35和起亚智跑上，其性能已经为人们所熟悉，并逐步得到人们的认可。我们此次试驾的车型搭载的是2.4L发动机，该款发动机最大可输出132kw和231N?m的动力。发动机运转时非常安静，打开发动机舱盖时，听到的是θII发动机特有的“哒哒”声，很清脆；如果坐在座舱里，发动机的声音就可以忽略了，这也充分体现了K5的静音技术。当发动机的转速超过3000r/min后，K5的提速会变得猛烈。如果踩下油门时足够果断，变速器降挡的动作会比较干脆，发动机会迅速进入高转矩输出状态，此时配合使用转向盘上的换挡拨片，会大大提升K5的运动表现。
K5的悬架调校得偏重舒适性，可以过滤掉来自路面的绝大部分振动，不过，并不缺乏支撑性，当K5在中高速过弯时，车身姿态可以保持得很好。转向盘的回馈力道是直接影响车辆操控性的重要因素，因此，我们在K5的试驾中特别留意于此。结果没有让我们失望，低速时轻盈、高速时稳健，转向助力的强度调整得很到位。对于转向盘，还有一项特别的设计—在停车时如果忘记将转向盘回正，当启动发动机时，传感器探测到转向盘角度超过90°，仪表盘的信息提示窗口会显示回正转向盘的提示。别看是个小小的提示，却是人性关怀的最大体现，这是关乎安全的第一步。
由北京现代生产的第八代索纳塔(报价图片参数)集合美国版索纳塔的优点，在高科技运用、装备水平、材质等方面都高于美国版，第八代索纳塔与美国版相比，新增智能迎宾灯光系统、驾驶席通风座椅、座椅及后视镜带记忆功能、紧急制动提醒系统、前风挡自动除雾功能等8项高科技配置。第八代索纳塔融个性动感、智能科技、豪华舒适、安全出众于一身，全面打造中高级轿车的新“美学”。
第八代索纳塔由现代汽车美国研发中心研发设计，外观和内饰均采用现代汽车屡获全球设计大奖的“流体雕塑”设计理念，动感未来设计营造出流线感、运动感和精致感的视觉效果。
在尖端智能科技的应用方面，第八代索纳塔采用许多当前级别初次使用的舒适、便利等豪华配置，充分体现其领先智能科技，全面提升产品竞争力。第八代索纳塔搭载智能迎宾控制系统、一键启动、空调通风座椅、座椅记忆、外后视镜带倒车影像等同级车中最好的舒适配置。而尖端领先科技赋予第八代索纳塔超五星安全标准，在强化车体构造的同时，提高了高刚性钢板的使用比重，而全系标配TPMS(胎压监测)、ESP、侧安全气囊、HAC(上坡辅助系统)等安全配置，全面呵护驾乘安全。
第八代索纳塔采用纯铝合金缸体，搭载第二代θ发动机，应用双CVVT技术，有2.0L和2.4L两种排量，2.0L达到121kw的超大功率，为驾驶提供超强动力；匹配全新的6速手自一体变速箱，动力传输更顺畅。
作为北京现代全力冲击中高端市场的拳头产品，同时也是北京现代意义深远的一款战略产品，第八代索纳塔在广州车展正式亮相之后，将于今年上半年正式在中国上市。业内人士认为，凭借其在海外市场的经验，第八代索纳塔在中国上市后，将赋予北京现代全新品牌形象，北京现代将超越“现代速度”，以“现代品质”、“现代Style”、“现代高端”的形象铭刻在消费者的心中，创造新的奇迹。
亮相广州车展之后，第八代索纳塔备受媒体和消费者关注，不仅击败众多豪华车型，获得多家媒体颁发的“2011年最值得期待车型大奖”，更凭借其设计、尖端科技品质，获得百家媒体的推荐。
作为福特品牌在中国市场的旗舰轿车，动力性一直是蒙迪欧致胜的软肋。虽然这款中级车拥有动感的外观、不俗的操控性，但其偏“肉”的动力表现，却让不少福特车迷忍痛放弃。为了全面提升致胜的动力性能，长安福特决定在3月18日推出2.0T车型。虽然上市时间相比之前传闻的去年广州车展有些晚，但它终究还是来了。
动力系统全面升级，目前即将上市的新款蒙迪欧-致胜(报价 参数 图片 论坛)2.0T车型将搭配两款不同功率的发动机产品，型号上的区分则是GTDi200和GTDi240，可以通过车尾的标识来进行判别。其中GTDi200车型的最大功率为149千瓦/6000转/分钟，最大扭矩为300牛米/1750-4500转/分钟，而我们所拍摄到的这款GTDI240车型最大功率176.5千瓦/6000转/分钟，最大扭矩340牛米/1900-3500转/分钟。
两款发动机在参数上都具有相当的实力与对手竞争，而其技术上最大的亮点则来自于采用4415型不锈钢制成的涡轮增压器，具有更强的散热性，耐久性和可靠性上都比以往的产品更高，并且同时拥有油冷和水冷两套冷却系统，在消费者层面所带来的实际效果便是停车后可以直接熄火走人。此外两款发动机的压缩比均只有10:1，据官方介绍可以直接使用93号汽油，甚至是甲醇和乙醇汽油。
6速PowerShift双离合变速箱，是致胜2.0T车型在发动机之外的又一亮点。这款由福特集团和德国格特拉克共同开发的产品，采用了湿式离合器且都带有坡道起步辅助系统，它可以保证车辆在松开刹车和手刹之后的2～3s内不溜车。
厂家公布的官方数据显示，蒙迪欧致胜2.0t车型的0～100km/h加速时间为8.3s，最高车速可以达到222km/h。油耗方面，致胜2.0T车型的百公里综合油耗为10.6L/100km(工信部数据)明显低于致胜2.3L车型的14.3L/100Km。在收获更强动力的同时降低油耗，这显然是消费者所愿意看到的。
配置方面，蒙迪欧致胜2.0T车型也进行了一定的升级。新增LED日间行车灯、自动大灯、驾驶员膝部安全气囊、后窗手动遮阳帘、副驾驶座椅后排电动调节、雨量感应式雨刷、提示行车轨迹的倒车影像系统等配置，以求在配置竞赛中不被对手甩下。
MG3面对的是以年轻人为主的两厢车市场。整车造型上，MG3采用的是相当时尚的“FacetedFlow”流面切割艺术设计语言，车身的线条使用大胆犀利，颇富青春气息。前脸部分，MG3的熏黑风格鹰眼前大灯勾勒出鹰眼般锐利明朗的眼神，和暗色的前保险杠可谓是相得益彰。透过灯罩，还能看见灯泡上的MG的车标。
从侧面看去，MG3平直略上挑的腰线贯穿前后，车侧靠近踏板下方的风蚀状线条雕刻出灵动的“Scalloped”设计风尚(报价 参数 图片 论坛)(报价图片参数)。双色平顶车顶还颇有些复古的味道。这种车顶的设计手法除了能在视觉感受上增添视觉冲击力之外，还可以有效保证车内空间。至于MG3的尾部，则采用了简约的设计手法，C柱线条呈折线回收状，大面积的竖型尾灯也颇显时尚。
MG3在车内人机工程的设计上还力图兼顾实用与便捷。中控台上的各个功能操作按钮操作方便，座舱空间内更是设计有多达21处的贴心的储物空间。仪表盘指针采用垂直角度视觉设计，白色自发光指针刻度清晰柔和，长时间驾驶也不会刺眼。此外，仪表盘还具备有换档提醒功能，半包裹式运动座椅，配合织物面料，也进一步提升了包裹性。
虽说MG3是一辆不折不扣的A0级小车，但是在中国市场的特殊需求面前，尺寸和空间仍然被视作第一位。MG3的车身三围达到3999×1728×1517mm，轴距为2520mm，几乎接近A级车的轴距。头后排头部空间略显局促，但得益于平顶车身，虽然车顶高度平稳降低，但依旧可以容纳180cm身高的乘客，腿部空间的余量同样充裕。通过折起后排座椅，可以换来最大938L的行李箱空间。
MG3所搭载的1.5升发动机与荣威350(报价 参数 图片 论坛)(报价图片参数)上使用的发动机完全一致，采用了VTi多角度连续可变正时系统以及Bi-ThermostAT独立双位分层冷却系统，最大功率为80kw/6000rpm，最大扭矩为135Nm/4500rpm。与其搭配的则是5速E-ShiftAMT变速器，它还提供手动和自动两种换挡模式，同时还能够通过Mode键选择运动模式。虽然没有换挡拨片来得干脆，在手动模式下，通过操作排挡杆“上加下减”的换挡方式也较为惬意，变速器的响应也较为积极。
无论是细节还是车身设计上，新的沃尔沃S60都继承了S60Concept概念车的大部分精髓，使众人长久以来的期待显得更有价值。而事实上，这种风格从XC60上就已经有所展现，只是出于高高隆起的SUV车身，我们都忽略了其身上轿车化细节的体现，例如和S60一样的LED日间行车灯、一样的X前脸、一样流畅的车身线条。
沃尔沃S60上的这套内饰让我感觉非常的爽，北欧人所特有的理性和严谨使S60的中控布局错落有致，紧紧有条，配色和做工上都让人无可挑剔，至少你可以不喜欢它，却不会产生任何抗拒的心理。不过客观的来说，这就是家族元素做到极致的典范，所有的一切称不上有新意，至少我闭着眼睛都可以知道电话按键在哪儿。
从之前所透露的资料上来看，沃尔沃提供6速手自一体和6速双离合变速箱两种方案供新车搭配。但由于缺乏详细的参数配置，因此在这台2.0T车型上我们不敢妄自猜想是否就一定使用了相比之下技术略显落后的6速手自一体变速箱。
钥匙的制作工艺依旧为用户体验提供了良好的传播途径，精致到无可挑剔的钥匙是S60所带给车主的第一印象，而百试不灵的生命探测系统我们也看到依旧配备……只不过真正购买沃尔沃的消费者，没人会在乎。
从S80L开始，沃尔沃所沿用的这套浅色内饰一直给人留下了深刻的印象，不仅仅是因为其材质通过了一系列严格的环保标准，保证绝无对人体有害的异味和有毒气体产生。更因为它在视觉和触觉上都给人带来一种独特的宁静感，即使是粗面皮革，做工还是细腻有佳，挑不出瑕疵。
横置布局是沃尔沃的传统，无论是四缸、五缸还是六缸，在沃尔沃看来这种设计能够为机舱提供额外的碰撞缓冲空间。我们所拍摄的这台沃尔沃S60采用了和S80LT4车型相同的2.0升GTDI缸内直喷涡轮增压发动机，而参数方面经过调教后变得更加强大，最大功率203马力，最大扭矩300牛米。虽然数据仍算不上出色，但千万别忘记了还有那款3.0LT6发动机，最大功率304马力，最大扭矩440牛米。
无论如何，沃尔沃S60在全球发布2年之后终于跨上了其品牌所有者的家乡。万众期待之下，新一代沃尔沃S60毕竟没有让我们失望，它原汁原味的来了。前卫却不乏沉稳的外观、精致到无法形容的内饰、兼顾前后排舒适性的运动风格座椅和无与伦比的对极致安全的追求，这是一款在矛盾中寻求均衡的产品。30-60万元的售价区间涵盖了2.0T和3.0T6AWD多款车型，配置和性能上都要更强于其竞争对手。
