进入国内较早的帕杰罗可以用老牌来形容，而它的越野能力也是毋庸置疑的。不过本次我们关注的是它的七座空间。2010款的进口帕杰罗全为五门七座形式，共三款车型，由于本次推出的是3.0L排量车型，所以也将帕杰罗的价格拉低到四十万以内，在39.80万到43.80万之间。
外观方面，与对手普拉多(报价图片参数)并不完全适用于城市(报价图片参数)行驶相比，帕杰罗的设计取向则是越野与时尚的一种结合。不过相比欧美的对手而言，这样的设计对依然算得上“激进”了。整个车型流线保留了帕杰罗的一个重要特征：尾厢造型平直宽大，光从外观就可以判断：起码第三排的头部空间差不到哪去。
与外观不同，帕杰罗的内饰不仅保留了SUV的实用性，同时也顾及了豪华性能的体现。方形按键充斥中控台上，更增添了粗犷的视觉效果。
后排空间方面，帕杰罗4900*1875*1900mm的车身尺寸自然带来了不错的乘坐感受，头部空间是它的亮点之一。第三排空间最怕的是压抑的头部空间，因为如果遇到颠簸路面，仅有两三指的第三排头部空间往往会因颠簸而装到车顶，这是比较尴尬的事情。而帕杰罗平直的车顶很好地解决了这个问题。
2010款全新帕杰罗3.0L搭载的3.0L发动机峰值扭矩为259N·m/4000rpm、最大功率130kW/5250rpm。全新采用的可变气门机构的MIVEC发动机，将吸气气门的运作正时与备有低速模式和中、高速模式这2种升程量的可变气门机构组合，实现了顶级的高输出力以及从低速旋转区域到中、高速旋转区域平稳转换的力矩特性。
