农历新年立春，虽然天气中还会带着些寒意，但七天的小长假中，除了给亲朋好友拜年，也是个出游的好机会。本期导购，小编将为您的寒假游推荐几款全尺寸七座SUV——既能解决乘坐人数的问题，也能适应多种路况。实在是居家出游的首选。目前，国内全尺寸七座选择不多，绝大部分以进口车型为主。
大家对斯巴鲁的SUV比较熟悉的便是森林人(报价 参数 图片 论坛)了，这款名叫驰鹏的七座全尺寸SUV十分低调，鲜能在路上看到。近日也有传言丰田入主富士重工后，着手在汉兰达(报价 参数 图片 论坛)平台上生产驰鹏，这为有效利用资源提供了较好的解决方案。相信对今后引入国产也提供了较好的条件。
上代驰鹏受人非议最多的地方莫过于那太过前卫的车身外观设计，倒三角的猪鼻子前脸令人印象深刻但并不会有半分好感。而在现款驰鹏身上以及几乎完全找不到上代车型的影子了。在轮廓方面，倒是比较接近汉兰达平淡的但力量感十足的线条，这点，已经能够符合全球大多数消费者的审美观念。
驰鹏的内饰较上代车型几乎没有任何变化，驰鹏曾获得过“年度最佳内饰”，但斯巴鲁实在不该固步自封驰鹏车内包括真皮座椅、左右双区域独立空调、后座DVD播放娱乐系统等高档而齐备的内部设施提供了当今SUV车型中最具豪华性和舒适性的乘坐环境，而其宽阔的车内空间可以通过第二排座椅60/40、第三排座椅50/50的折叠收放而进行灵活配置，极大提高了车辆的多功能性和便利性。
后排座椅空间是我们的关注点。在中排座椅稍稍前移的情况下，后排居然得到了足够的腿部空间，虽然较低的椅面使得坐姿偏低，但是椅背的角度和椅面的质感仍然较同类车型舒适一些——至少不是儿童专座。此外，刚加大的后侧窗也为第三排乘客提供了更佳的视野。专门为第三排乘客准备的空调出风口，使得第三排座椅的实用性大大增强。
在动力方面，驰鹏最大的变化是将3.0L发动机升级到了3.6L。新型3.6升斯巴鲁六缸、双顶置凸轮轴水平对置发动机的采用，使驰鹏的动力性能明显提升。最大功率和最大扭矩分别达到190kw/6,000rpm和350nm/4,000rpm。在实际驾驶中，即使是比起那些五座运动SUV，也是不遑多让。
双龙雷斯特Ⅱ
雷斯特是一款十分冷门的韩系SUV。随着上汽双龙淡出我们的视线，雷斯特便更是鲜能遇见。目前，这款车型已经逐渐销声匿迹，运气好的可以拿得到较大的优惠。
雷斯特Ⅱ整体设计较为圆滑，与美系SUV在设计理念上有着本质的区别，更适合亚洲人的审美观。其并没有突出的前保险杠，而是顺着前进气格栅顺延下来。保险杠与发动机盖和翼子板采用整体设计，并无分层感。下部的雾灯采用圆形设计，与整体配合更显圆润。
雷斯特Ⅱ的中控就没有外观那么讨好了。中控塑料感颇强，没有太多的点缀，圆弧形排列的案件相当别致，设计理念算得上新颖但并不成熟。后排空间方面，车身尺寸为4720*1870*1830mm的雷斯特Ⅱ并没有十分突出的第三排空间，不过座椅做工尚可，170mm以下身高的乘客与女性朋友乘坐起来是基本没有问题。
动力方面，雷斯特Ⅱ共配备了两种动力选择，分别为2.7T柴油涡轮增压发动机以及3.2L自然吸气发动机。不过，标配七座的车型只有3.2L自然吸气发动机，这款发动机表现平平，需要更低碳动力而选择柴油发动机的朋友则只能选择五座版本，两种车型均配备了五档手自一体发动机。
进入国内较早的帕杰罗可以用老牌来形容，而它的越野能力也是毋庸置疑的。不过本次我们关注的是它的七座空间。2010款的进口帕杰罗全为五门七座形式，共三款车型，由于本次推出的是3.0L排量车型，所以也将帕杰罗的价格拉低到四十万以内，在39.80万到43.80万之间。
外观方面，与对手普拉多(报价图片参数)并不完全适用于城市(报价图片参数)行驶相比，帕杰罗的设计取向则是越野与时尚的一种结合。不过相比欧美的对手而言，这样的设计对依然算得上“激进”了。整个车型流线保留了帕杰罗的一个重要特征：尾厢造型平直宽大，光从外观就可以判断：起码第三排的头部空间差不到哪去。
与外观不同，帕杰罗的内饰不仅保留了SUV的实用性，同时也顾及了豪华性能的体现。方形按键充斥中控台上，更增添了粗犷的视觉效果。
后排空间方面，帕杰罗4900*1875*1900mm的车身尺寸自然带来了不错的乘坐感受，头部空间是它的亮点之一。第三排空间最怕的是压抑的头部空间，因为如果遇到颠簸路面，仅有两三指的第三排头部空间往往会因颠簸而装到车顶，这是比较尴尬的事情。而帕杰罗平直的车顶很好地解决了这个问题。
2010款全新帕杰罗3.0L搭载的3.0L发动机峰值扭矩为259N·m/4000rpm、最大功率130kW/5250rpm。全新采用的可变气门机构的MIVEC发动机，将吸气气门的运作正时与备有低速模式和中、高速模式这2种升程量的可变气门机构组合，实现了顶级的高输出力以及从低速旋转区域到中、高速旋转区域平稳转换的力矩特性。
广汽丰田汉兰达
虽然经历了爬坡门、丰田踏板门，汉兰达的优势依然是无可比拟的。国内唯一合资全尺寸SUV这个优势让它独大一方。不管怎样，由于目前尚未有对手，相信汉兰达还要火上好一阵子。不过，汉兰达并不是全系标配第三排座椅，七座版本起价为26.28万。
汉兰达装备2.7升四缸和3.5升V6两种排量发动机，分5座和7座两个版本，2.7L排量似乎有些应付不了汉兰达那庞大的身躯，此外，2.7升车型全部都是前驱，并没有它的外观那样看起来那么凶悍。3.5L排量的车型则搭载了一台V6DOCH24气门双VVT-i发动机，最大功率201kW/6200rpm，峰值扭矩337N·m/4700rpm，与5挡自动变速箱和全时四轮驱动系统匹配，且全部为7座版车型。这样的动力水平更适合复杂的路况，有着更好的动力储备。
汉兰达的车身尺寸4785*1910*1730mm，轴距2790mm，空间上非常有优势。汉兰达的空间变换颇为灵活，第二排座椅可以变换两座或三座的形式。第二排座椅可以前后调节以满足第三排乘客的空间需要，如果把第二排座椅移至最靠前的位置，第二排第三排均能舒适容纳180mm身高的乘客。由此可见，汉兰达的第三排空间并非虚设。
严格来说，酷威并不算一款纯正的SUV，主打CROSS跨界风的酷威与酷博最大的不同就是多了两个座椅。就性价比而言，这款标价29万的进口车比汉兰达或许要好些。就是后期等问题比较麻烦。
外观上酷威继承了美国车该有粗犷风格。通过大量直线条来营造肌肉感，连前脸也是如此。通过大尺寸车身，给人比汉兰达更为巨硕的感觉。镀铬前脸看起来也相当豪华。抛却品牌的比较，在外观上酷威可以说完全不输一些豪华SUV。
内饰造型方面则依旧是典型的美国风格：大面积的留白但错落有致，质感一般，看似死板但绝对顺眼。值得一提到的是，这款车的中控有个不小的问题：导航液晶屏位置实在很靠下，不知道设计者当初是如何考虑的，以我等常规思维人群来看，这个失误确实可以用低级来形容。
酷威的车身尺寸达到4888/1878/1745毫米，轴距为2890毫米，这样的尺寸让汉兰达也相形见绌。因此车内坐进7名乘客问题不大。此外，酷威值得炫耀的还有它丰富的储物空间，人性化设计也非常出色，在实用性方面一改以往美国车不拘小节的作风。
