巴西实施新税政将影响中国汽车出口
新税政规定，汽车生产商必须符合政府的三个规定，才可享受工业产品税优惠政策，即维持现有税率不变；否则，税率将提高30个百分点。规定包括：一、汽车生产商使用的65%以上零配件产自巴西和南共市其他国家(阿根廷、乌拉圭和巴拉圭)；二、将0.5%以上营业额用于研发；三、至少有六项生产工序在巴西境内完成，如：冲压、喷漆、注塑、发动机制造等。
据悉，这项被指意在保护当地汽车工业的新税政，平均税率将提高30%，目前巴西汽车工业产品税税率在7%至25%之间，调整后提高到37%至55%。该措施至2012年12月有效。
巴西当地的媒体指出，新税政对在巴西经营生产多年的汽车制造企业影响不大，受影响的主要是进口自中国和韩国的汽车。国内汽车行业业内人士认同该看法，并猜测可能是因为中国出口到巴西的汽车最近两年增速太快，影响到当地的汽车市场格局，从而遭到巴西政府的“下马威”。
全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树指出，此次巴西汽车工业产品税税率提高30%对中国的汽车出口影响比较大。今年1~8月，国内自主品牌汽车在巴西售出4.3万辆左右，去年同期在巴西销售1万多辆，中国自主品牌汽车在巴西车市表现抢眼，这或许引起巴西当地的“警觉”。
对江淮影响较大或将加速其建厂计划
中国出口巴西的自主品牌并不非常多，主要有江淮汽车、力帆汽车和奇瑞汽车等。分析师称此次上调汽车产品税，与多年前我国提高进口车关税250%是出于同样的目的，那就是保护当地汽车制造企业，引进国外技术。因为汽车产品税只限制汽车进口，并不限制在巴西国内设立汽车生产厂。
受到最大影响的莫过于江淮汽车，今年1月至7月，江淮出口巴西轿车27000多辆，超过了中国其他品牌同期销往巴西轿车的总和。据统计，江淮在巴西的销量列居14位，市场份额占0.92%。公司2010年还与巴西SHC公司签订协议，从2010年到2020年，向巴西累计出口整车62万辆，如此看来，江淮汽车要改变策略了。
分析师称，从长远来看，巴西、俄罗斯和印度等国家，都是鼓励汽车厂家去当地建厂，推进本土技术的发展。所以汽车工业的转移是大势所趋。在世界汽车增长最快的国家建厂，对汽车生产商而言也是有益处的。
8月，有传言称江淮打算斥资6亿美元(报价 参数 图片 论坛)在巴西建厂，以扩大市场份额，而公司方面表示该项目不确定性较大，仍在洽谈，会在公司认为合适之时予以公告。分析师表示，公司本来就有建厂意向，提高关税的政策势必推动公司的决策。
奇瑞巴西首家工厂开建总投资4亿美元
7月19日，奇瑞汽车在巴西建造的首家汽车工厂正式开工。该项目由奇瑞公司独资建设，总投资为4亿美元。
据介绍，此工厂一期建成面积为15万平方米。项目一期产能为5万辆/年，二期建成后，最终产能将达到15万辆/年。项目一期将建成涂装、焊装和总装3条生产线，二期将增加一条冲压生产线。项目预计于2013年9月份建成投产，首批计划投产的车型是奇瑞A1(报价 参数 图片 论坛)和风云2(报价 参数 图片 论坛)（A13），同时，将优先推出Flex车型。
力帆在巴西建首座海外汽车产品研发中心
据美国媒体报道，中国的力帆工业公司将同巴西汽车进口商Effa集团共同出资7000万美元，在巴西兴建力帆首座海外汽车产品研发中心。
力帆与Effa的联合研发中心，将用于开发面向全球市场的紧凑型轿车和新能源汽车。研发中心将在圣保罗和坎皮纳斯之间选址。
去年，力帆和Effa共在巴西售出5082辆汽车，而巴西汽车总销量为350万辆。力帆和Effa目前在乌拉圭生产部分汽车。
