首先并不是每款中型车都能冠以“中级武士、运动健将、暴躁信徒”之名。但显然，搭载2.0T发动机的别克-君威(报价 参数 图片 论坛)、蒙迪欧-致胜(报价 参数 图片 论坛)、大众迈腾(报价 参数 图片 论坛)配得上这样的称呼。今天，我们将了解这样一场决逐究竟谁才能坐稳中级宝座。全新的年轻锐利的运动风格造型也是君威成功的重要因素之一。从原型车欧宝Insignia移植过来的流畅锐利的车身线条，造型精致的前后大灯，搭配上别克的标志性直瀑前格栅，不仅足够运动时尚，同时保持了别克独有的豪华气质。
新君威高达350N.m的强大扭矩是国内同级别车型中最强大的。强悍的350N.m在爆发时的确有一股狠劲。这款2.0T涡轮增压发动机，使用了缸内直喷、DVVT进排气可变正时气门等技术，升功率高达81Kw/L，在2000rpm时即可达到峰值扭矩，动力非常澎湃，另外为了承受较高的扭矩输出，变速箱也做了更换。
新君威有着一颗很大的涡轮，还有着承压力超强的坚固缸体，此外涡轮增压器的双流道设计、DVVT及缸内直喷等先进技术的应用，都使得涡轮增压的迟滞现象被有效改善，这款2.0TurboDI发动机的涡轮在发动机转速1400rpm时就开始介入，基本上可以说从起步开始，涡轮就已经在工作了，所以我们在日常驾驶时很难察觉到涡轮的介入。当转速达到2000rpm时即可输出350Nm的最大扭矩，并一直持续到4000rpm，1700rpm-5000rpm输出的扭矩都在300Nm以上，7.7秒的百公里加速成绩绝对不容置疑。
近日上市的新款蒙迪欧(报价 参数 图片 论坛)-致胜，新车除了延续旧款车型优点外，在外观和内饰方面的小改款更符合国内消费者的需求，同时装备了2.0T+6速双离合变速的动力搭配很好地弥补了动力不足的缺憾。
2011款蒙迪欧-致胜的亮点在于新车型搭载了福特新研发的2.0LEcoBoost发动机，该引擎拥有涡轮增压、缸内直喷和可变气门正时三项核心技术，并分有高/低两种功率版本。其中GTDi200低功率版最大功率是149千瓦（203马力）/6000rpm，峰值扭矩可爆发出300牛米/1750-4500rpm，而GTDi240高功率版最大输出功率为176.5千瓦（240马力）/6000rpm，峰值扭矩达到了340牛米/1900-3500rpm。传动方面，2.0T车型均匹配6速PowerShift双离合变速器。此外，新车型还有“2.0L引擎+5速手动变速箱”和“2.3L发动机+6速手自一体变速器”两套动力供消费者选择。
凭借着其优良的性能及大量最新技术的应用，引起了消费者的高度关注，也让大众的品牌形象受益匪浅。其后很多厂家纷纷效仿推出高性能中型，但至少在新君威上市之前，同级车中还没有谁能在性能上对迈腾的霸主地位产生威胁。
在动力方面，迈腾采用的2.0TSI发动机隶属于大众最新的EA888系列，是大众最新一代的涡轮增压发动机，相比较老款的1.8T发动机，其最大功率提高到147kw/5000~6000rpm，最大扭矩达到了280Nm/1800~5000rpm，低转速下的扭矩提升非常快，加速感觉很爽快；而与该款发动机匹配的DSG双离合变速器，也堪称完美，不仅响应及时，换挡顺畅，加速平稳，并且在一定程度上降低了车辆的油耗，其6.2L的百公里综合油耗比老款下降了0.3L，而其0-100km/h加速时间仅为7.7秒（车168实测），从各项数据中来看2.0TSI与DSG都堪称是一组黄金组合。唯一不足的就是其日后的维修保养费用稍高。
总结：通过几天的试驾评测，你会愈发感受到这三大欧美厂商对于“品牌形象、实用性以及运动精神”的理解有共通也有差异。综合来说，如果您需要的就是一辆私人中级座驾，那么新君威是最值得推荐的，前卫的造型，丰富的配置及良好质感确实值得肯定。但如果您需要公私兼顾，那么也就属蒙迪欧，它的优势也就仅仅是宽大的后排空间。最后，如果您是一位大众粉丝，那就选迈腾吧多说无益。
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