操控性能：致胜和君威(报价 参数 图片 论坛)表现出色，君越(报价 参数 图片 论坛)表现逊色
在操控性方面，一般来说，注重操控车辆的设计要求前后悬较短(运动过程累赘少)、前轮距窄、后轮距宽(利于转向);注重舒适性的车辆，往往前后悬可以适当长些(运动过程中负担较多)，前轮距则往往大于后轮距。从蒙迪欧-致胜(报价 参数 图片 论坛)、别克君威、君越三款车型设计来看，三款车均为前轮距窄，后轮距宽，可见均考虑了操控性能，但君越车身太长，导致前后悬过长，运动过程累赘多，车身响应受到影响，同样君威的前后悬也存在这个问题。另外在轮距差方面，致胜也表现出色，这意味着福特蒙迪欧(报价 参数 图片 论坛)-致胜在参数设计上，车身累赘少，运动性能更为完美。
当然驾驶性能还有很多其它参数可以控制，比如发动机、变速器、悬挂的匹配，转向的轻重、悬挂的软硬都会影响车辆操控和舒适性能。从发动机、变速器、悬挂来看，三款轿车相当接近，表现自然难分伯仲，但君越车身太重近1.7顿的车重严重影响了车辆的灵活性。最先出局。在悬挂调校和转向设计方面，蒙迪欧-致胜出自福特欧洲联合沃尔沃等品牌最新开发、面向全球市场研发的EUCD高级轿车平台(行政级轿车沃尔沃S80使用就是该平台);拥有先进悬挂系统和车身结构。蒙迪欧-致胜先进的前麦弗逊后复合多连杆4轮独立悬挂匹配硬中带柔，行驶中能为车主提供优异的高速稳定性和优秀的路感回馈。而且蒙迪欧-致胜转向力度设计较重，方向盘指向性最为精准。新君威则来自通用全球开发的EpsilonII中型轿车平台,采用中前麦弗逊后多连杆的悬挂布局，但在调校方面为了适应别克品牌在国内舒适性能的印象，在悬挂调校和转向方面过多的为舒适性作出了妥协，另外其转向性均偏轻，指向性较为模糊。
另外蒙迪欧-致胜还拥有出色的刹车性能，其刹车成绩名列国产同级车中前列，并率先在同级别提出和利用了“以人为本的精神”五次元(报价 参数 图片 论坛)安全理念。通过第一层次：正常路况安全驾驶;第二层次：危险路况安全回避两个层面帮助车主在反应之前做出最快的调整以成功避险。通过“五次元安全理念”第三层次：轻度碰撞安全损控;第四层次：车辆碰撞安全防护;第五层次：碰撞救援安全脱离等三个层面牺牲车辆以保护车主和乘客的安全。如今2010款蒙迪欧-致胜官方售价仅为16.98万～22.98万元，相比君威和君越都要便宜不少足见致胜售价相当实惠。
编后语：如果从车型策略角度来讲，福特品牌蒙迪欧-致胜单一车型策略相比别克品牌君威+君越双车策略来讲有些冒险。但是从满足消费需求来讲，致胜兼具操控威和舒适性能的做法值得肯定，毕竟花一款车的钱买到同级别两款车型的性能是非常超值的。细心的消费者会发现，本篇文章并没有外观对比，原因是外观的好看不好看，个人情感因素较多，主观性较大，所谓萝卜青菜各有所爱，在此不做过多主观评价，消费者完全可以根据自己的喜好而定。但从性能的均衡性来讲，福特的蒙迪欧-致胜的确值得推崇，当然别克品牌的两款车型个性鲜明也是不错的选择。
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