汉兰达是广丰的又一力作，售价较主流suv来说并没高出许多，因此自上市以来市场表现相当不错。作为一款商务、公务、休闲一“部”到位的城市SUV，汉兰达以其非常清晰的身份定位赢得了市场。除了3.5 V6版本外，国产汉兰达还追加了之前未有的2.7版本，24.88万起步价很有杀伤力。本次记者试驾的是2.7升排量至尊版。
特有的方正轮廓造型
国产汉兰达的外观造型方面依然沿袭进口车型的样貌，在有着浓厚运动风味的同时，也具备气派的都市风格。
车身设计的运动风味从车头贯穿到车尾，SUV该有的外扩轮拱，搭配挑高的腰线、车侧饰条，以简约的线条刻画出张力十足的车身外形。汉兰达特有的略为方正的轮廓造型，让人一眼就可以认出新车跟第一代车型之间的血缘关系。
车尾部分，汉兰达硕大的棱形晶钻灯与四方尾门，同样是以简单造型创造磅礴的视觉感。而先前人性化的尾门窗单独开启功能，只是在高配置的汉兰达车型上得以保留，让大尾门在狭小的空间内，能够开起门窗取物。
内部空间时尚实用
对于一款偏城市的SUV，内饰的设计当然以家庭为主。车厢格调米色为主，中控台采用上深下浅的双色搭配，在中控部件以及方向盘方面采用大量运用钛银饰板点缀；而车门扶手、变速箱座等部分则采用亚光桃木，给人一种时尚大气的车内气氛。
中控台的设计与一般SUV相比一反常规，采用两个液晶显示屏，大的8英寸屏显示导航信息以及倒车时充当倒车影像系统，小的3.5英寸屏幕则充当行车电脑的显示器，可显示续航里程、车外温度、平均油耗等。
在国内所有SUV车型中，轴距2790mm，三排七个座椅全都是全尺寸的，空间如此灵动，这在其它车型上很少见。毕竟，汉兰达是为美国市场设计的车子，六张独立的椅子依据一般美国人的体型设计而来的，所以我们东方人坐下去，身体会“陷”进去，包覆力不错的乘坐感有点像是家里的沙发，舒适感自然不在话下。
都市驾驭轻松自如
试驾的这款2.7升车型，采用双VVT-i技术的发动机，最大输出功率140kw/5800rpm，最大输出扭矩250Nm/4100rpm。与之搭配的是阶梯式6挡变速器，挡位切换平顺流畅，正常行驶时基本察觉不到换档时的冲击感！由于只是短暂的体验，路况相对比较复杂，所以整个车速都控制在60kw/h左右，并未能全面深入地体会它的驾驶感受。短暂的驾驶感受，油门响应比较顺畅，当转速达2500转后，油门响应会非常积极，配合“柔中带刚”的转向系统，整个试驾过程中，车内对噪音抑制的比较到位，让驾乘者尽享架控乐趣。
值得一说的是，这台发动机在低速起步时表现突出，特别是在红灯过后，能够轻易超越同一起跑线的车，对于这个大个头来说，动力十分足够。与凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)同平台的国产汉兰达，悬挂系统自然也是前麦弗逊后双连杆式的悬挂系统，虽在调教上有点差别，但本质是一样的，能够保证了乘坐舒适性。在动力、空间有保障的前提下，在加上舒适性，相信这就是它被市场普遍认可的原因吧。
汉兰达团购报名
