单纯比动力数据或者比加速成绩，天籁虽胜C5，但优势也不明显。动力篇我们提到过，C5这套动力总成调校出色，在中对手中是处于上游的。无奈C5遇到的对手在这方面是上游中的上游，日产的V6策略虽然会增加成本，但的确可以提升它在这个环节上的优势。天籁发动机的优势不主要体现在加速性上，而是它带来的舒适感。更小的震动、更平稳的加速性等等，这些都是四缸发动机要略微欠缺的。再加上天籁匹配的是一条CVT无级变速器，在平顺性方面也要强于普通的AT变速器。因此C5虽在变速器上有了重大革新，但仍在这个环节略逊于天籁。
当然，天籁由此也会带来一些负面的东西。例如V6发动机的维护和使用成本会高一些，CVT变速器也存在一些可靠性方面的隐患等等。但总体来说，就动力总成环节，胜出者肯定还是天籁。
底盘：C5 的兼容性更好
就底盘的传统口碑来说，日产肯定是没法和雪铁龙比的，但如果单比舒适一项，天籁也不会落败。两款车的底盘均给人以很好的质感，对震动的过滤、走在烂路上底盘的紧凑程度和韧性表现都属于上乘水平。
抛开舒适，其他方面C5的优势就显现出来了。对于多数购车者来说，C5在高速时更好的稳定性是很有意义的。而对于注重驾驶乐趣的人来说，C5的优势就更加明显了。除了悬挂调校以外，尤其值得一提的是C5的轮胎。尊贵版的C5不仅轮胎宽度超过天籁、扁平比比天籁更低，关键是它采用了突出运动性的单导向轮胎，这在同级车中少见，这对操控性的提升也是立竿见影的。
国内路况很复杂，对底盘的诉求自然也希望是综合性的，因此C5在这个环节胜出应无异议。
天籁2.5L最低配版本为领先版，价格达到22.48万元(报价 参数 图片 论坛)，因此我们选择了价格与之接近的C5尊贵型与之对比。
应该说最低配的天籁2.5L配置已经不低了，电动真皮座椅、氙灯等均有配备。不过加入比拼的是C5除3.0L旗舰版以外的最高配车款，因此在配置环节上，C5还是显现出压倒性优势的。
安全配备上，天籁2.5L没有采用电子稳定程序饱受诟病，这也使得它在这方面输给了全系标配ESP的C5。舒适装备上，含金量较高的是导航系统，而座椅加热、驾驶座记忆、感应雨刷等等也都是实打实的装备。另外，还有一些特色差异，例如都是氙灯，C5的带随动转向功能，天籁的没有，C5后排有可以调节副驾驶座椅的“VIP”功能，天籁没有等等。这些差距，让C5显现出很强的性价比优势。
结论：
比拼之下，两款车的综合素质可谓各有优劣，天籁发动机好，但底盘逊于C5。因此最终起决定性作用的还是装备和价格。C5在这个环节优势很明显，另外C5还能提供装备逊于天籁但价格低两万多元的2.3L尊雅型，虽然因此少了氙灯、侧气帘、自动防炫目后视镜等这些并非人人在意的配备，但更低的绝对价格让它显得更有购买价值。
当然，这两款车在感性上差异是很大的，而且天籁的综合素质不低，动力系统优势还挺大，因此我们在“性价比”方面所做的结论也只是“仅供参考”。
