养护费用排行榜
细节决定价格
对于小型车的养护价格来说，工时费、材料费，甚至是进入维修站的次数都直接影响到最终排名。细节就是价格的决定因素。
进厂次数：C2、206占便宜
进入维修站做保养的次数是每部车12万公里总保养费用的基数。因为每进站一次，就意味着车主将掏出一笔费用。从排行榜中九款小型车的进站次数来看，C2和206占据了绝对的优势。
按照各自的生产厂家建议，东风雪铁龙C2(报价 参数 图片 论坛)的前两次保养都是每隔7500公里，此后每1.5万公里进行一次，206同C2一样。嘉年华(报价 参数 图片 论坛)、雨燕(报价 参数 图片 论坛)、飞度(报价 参数 图片 论坛)、新乐骋AVEO、Mazda2每5000公里保养； POLO(报价 参数 图片 论坛)劲情和Fabia晶锐(报价 参数 图片 论坛)每7500公里保养；YARIS雅力士(报价 参数 图片 论坛)每1万公里保养。
工时费：新乐骋AVEO吃亏
光进厂次数少远远不够，工时费是影响小型车保养价格的第二大因素。因为小型车的技术含量差别并不明显，许多保养零件的更换方法是一致的。
统揽C2在12万公里内的所有保养项目，其最贵的工时费出现在更换变速箱油、正时皮带和更换后刹车片上，分别为240元(报价 参数 图片 论坛)、240元和300元。相比之下，新乐骋AVEO是工时费相对较高的车型。该车更换正时皮带的工时费为585元；清洗喷油嘴则要500元。
材料费：随技术而变高
可以发现，工时费较高的POLO劲情并非是小型车中保养价格最高的。因为影响价格的因素还有第三个——材料费。不过，对于材料费的高低，您大可不必太过斤斤计较。因为这是由车辆本身的配件技术决定的。Fabia晶锐、POLO劲情都采用6速手自一体变速箱，是九款小型车中最高级的，它们的变速箱油自然贵。
零件更换次数、车辆技术也有关
除了上述三个主要影响车辆保养价格的因素外，零部件的更换次数以及车辆的技术高低也直接影响养护价格。当然，并非技术高的车型保养价格一定高或者低。
YARIS雅力士的火花塞不便宜，116元/个，但是白金的，厂家建议10万公里才更换一次。C2的火花塞仅要38元，但每3万公里就得更换。
POLO劲情和Fabia晶锐因为采用了较为先进的变速箱，变速箱维护较贵。但两车的发动机采用了正时链条，于是节省了更换正时皮带、水泵等的银子。飞度采用电子助力转向，于是省下了更换转向助力油的银子。不过，采用更为先进的前后盘刹的车型相比前盘后鼓的车型就多出了更换后刹车盘的费用，如Fabia晶锐和飞度。
对于追求经济性的小型车来说，保养价格的高低的确很重要。但您或许是否也该考虑，应该同时兼顾进站次数的多少。毕竟，时间是您自己的。
POLO劲情更换外观件最便宜
对于事故件价格，四款小车形成了三个价格区间——嘉年华最贵，Fabia晶锐和飞度形成了价格统一战线，POLO劲情最便宜。
Fabia晶锐和飞度对于需要喷漆的外观件施工价格较为一致。两车更换保险杠、机器盖并喷漆的工时费基本上在800元至1000元，而嘉年华则需要1200元以上。不过，Fabia晶锐和飞度外观件的料费并不完全一致。Fabia晶锐的前后保险杠价格分别为458元和430元；飞度的则分别要576元和591元。相比之下，POLO劲情更换外观件的工时费要便宜得多。该车更换前风挡玻璃的工时费为200元；更换反光镜、大灯、尾灯的工时费则大都在几十元。嘉年华更换前风挡玻璃的工时费为400元，更换大灯、反光镜的工时费则都在100元以上。
技术提升
技术革新的四种方式
本次对比的四款小车较各自的上代车型均做了不小的改进——嘉年华索性从发动机到变速箱全换了一遍；飞度则弃用CVT改用5AT；POLO劲情不仅自己用上了最新的技术，还共享给了Fabia晶锐。这四款车分别代表了小型车技术革新的不同方式。
嘉年华：除旧迎新
相比上代车型，嘉年华的发动机、变速箱完全不同了，可谓除旧迎新。
上一代嘉年华采用1.6L发动机，现行版嘉年华有1.3L和1.5L两款不同的动力总成。1.5L发动机的进气系统增加可变气门正时。该发动机的进气道借鉴了福克斯(报价 参数 图片 论坛)的技术，可改变长短。在汽车低速运转时，进气道较长以提高扭矩；在汽车高速运转时，进气道较短以增大进气量，提高燃油经济性。此外，1.5L发动机增加了涡流翼板。涡流翼板可增加进气涡流，使混合气混合更充分，燃烧效果更好。嘉年华的发动机仍然为正时链条式，但采用了静音钢链。此外，该车的燃烧比从上代车型的10.2:1降低到10:1，可以更长时间才清洗一次节气门。
现行版嘉年采用4F27E自动变速箱，借鉴了福克斯的技术。虽然为4速，但由于采用全电控，技术比较成熟，加上与发动机达到了最优的匹配，因此在加速换挡时没有太大冲击。
相比上代车型的液压助力转向，嘉年华改为了纯电子助力转向。这种转向系统在车辆不需要助力时不会损耗一点动力，提高了燃油经济性。此外，该车再无需更换转向助力油，节省了养护费用。
为了提高车辆的运动性能，新嘉年华进行了一些降低车重的改变。该车牺牲了原来较厚的钢板，采用空腔注蜡。此外，该车的线束长度被减少，不仅减轻了重量还降低了发生故障的几率。
飞度：资源优化
飞度虽未像嘉年华那样发生翻天覆地的变化，但该车新搭载的5速自动变速箱以及发动机、悬挂都得到了相应的调校，可谓资源优化、合理配置之举。
发动机方面，飞度的1.5L 4气门i-VTEC发动机加大了进气阀的直径，改变了防冻液的流动，改变了燃烧室的形状，并降低了进排气阻力，从而实现了动力的增加。与上代车型相比，活塞的侧裙面积减少了，这样既降低了摩擦，又改善了异响及振动。该车的连杆轴承盖上新采用了裂化连杆，取消了定位销，从而实现了轻量化。凸轮轴的驱动链条变窄了，实现了轻量化的同时，减少了链条张紧器的负荷，降低了振动。
与上代车型相比，飞度的进气管位置发生了变化。发动罩内新增加了导气管，其作用是防止发动机吸入空气的温度升高。吸入空气量的检测则靠采用空气流量传感器解决。飞度从上一代车型的树脂进气歧管改变为树脂进气室和铝合金进气歧管两部分。树脂进气室上安装了提高扭矩的谐振腔，从而提高了低中速的扭矩。与上代车型在地板下配置的双床式三元催化器相比，飞度在排气出口和地板下分别配置了一个单床式三元催化器。通过把排气管上安装的初级氧传感器变更为A/F传感器，扩大了空燃比的检出范围，以高精度的空燃比控制实现了更有效的排气净化。
为了提高曲轴角度的检出精度，飞度的曲轴位置传感器从上代车型的曲轴皮带轮侧移动到了飞轮侧，减少了曲轴的扭曲振动的影响。曲轴脉冲的检出间隔从30度改为6度，以确保能更好地检测到缺火的气缸。
飞度改用HONDA家族车型通用的5速自动变速箱。这款变速箱对倒车专门进行了“油门操作量-产生驱动力”的优化配置，设置成了在倒挡时即使大踩油门也会缓慢的发力。方向盘上的手动换挡拨片增加了驾驶中的乐趣。
Fabia晶锐和POLO劲情：左右互搏
在金庸小说中，周伯通闲来发闷创造了左右互搏术。其神奇之处在于人可以一心二用——双手似乎能一分为二，以二敌一。
POLO与Fabia晶锐如出一辙。两车在发动机、变速箱、悬挂等方面的技术几乎相同。
POLO劲情的改进在于其采用了CDE发动机。这款发动机采用正时链条传动，上代车型的BCD发动机则为正时皮带式。正时链条的寿命基本等同于发动机的寿命，可实现终身免维护。这无疑为POLO劲情的车主省下了大笔更换正时皮带、水泵以及相关介轮、张紧器的费用。
由于POLO劲情的排放达到了欧四标准，因此相关零部件发生了变化。如三元催化器由原来位于排气歧管后部改为离发动机更近，氧传感器也随之前移。因此三元能在很短时间内就进入很好的催化状态。此外，POLO劲情由上代的单氧传感器改为了双氧。新车型的发动机控制单元进行了更适合中国道路情况的调校，因此节气门可以更长时间才被清洗一回。
上代POLO只有1.4L车型配有4速自动变速箱，现在的POLO劲情1.6L配有带自动学习功能的6速手自一体变速箱，更节油，动力分配更好。
新车型的线束大都采用分段式。相比老车型的整体线束，只要更换损坏的部分即可，维修成本更低。POLO劲情的机滤只需要更换纸质滤芯，无需像上代车型那样一并更换金属外壳。
POLO劲情也有相比上代车型落后的地方。转向系统方面，POLO劲情从上代车型的电动液压助力改为液压助力。因此新车需要更换转向助力油。不过，由于上代车型的转向由电机带动，电动液压泵一旦坏掉就需要花5000到6000元进行更换。
此外，POLO劲情的刹车系统采用前盘后鼓，上代车型则为前后盘刹。虽然散热性能和制动性能较老车型有了些许削弱，但刹车鼓不需要像刹车盘更换的那么勤，且后制动分泵也更便宜。
