本人试驾的TYPE-S2.4L的动力表现让笔者非常满意，饱满的输出力以及令人热血沸腾的高转速引擎运转声音，保持运动性的同时，大幅降低了噪音从起步深踩油门一直加速至100km/h，车厢始终保持高度的静谧性，进入车厢的噪音也控制在极低的水准，丝毫不会影响车内乘客的交谈，在试驾过程中我尝试使用D档（运动模式）和S挡（运动模式），在S挡位下，发动机响应更积极，换挡转速大幅上升，输出更为迅猛，这时换挡拨片选择某一挡位，变速箱一定坚决地执行到底，直至红区断油也不会自行升挡，能够最大限度的榨取发动机后半程的力量。内饰方面做工更为精细，三幅方向盘集换挡、音响、定速续航等操控功能更加方便操控，思铂睿(报价 参数 图片 论坛)能带给驾驶者更多的驾乘乐趣。
说思铂睿有多好，其实只有亲自驾驶才能体会。思铂睿作为一款定位高端运动型轿车，很多人都在关注极限驾驶时思铂睿的性能怎样，甚至还有人想用它来做漂移动作。没错，思铂睿越是在激烈驾驶时表现优异，越能从一个侧面说明思铂睿的整体性能水平，但是真正购买思铂睿的消费者，有几个是目的是为了漂移？有几个人会发了疯的激烈驾驶？去体验一下思铂睿在城市道路中平和运转时的感觉是不是更加具有实际意义呢？
点评：
东风本田希望利用高配置来吸引宝马奥迪的上层客户，而依靠卓众的运动性抢占下端的运动型中级车市场，市场定位则显得略有些另类。俗话说是骡子是马拉出来溜溜，标榜运动和号称没有竞争对手只是商家的一种营销手法。但是可以肯定的是，这条路不会如CR-V开拓城市SUV时那样平坦，有了小市场，却还需要更多的努力去实现大份额。对于思铂睿，众说纷云，好坏也罢，我们姑且不去争执。市场表现往往是最能说明问题本质的。思铂睿能否再次创造奇迹，让我们拭目以待。
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