目前市面上主流的变速器有手动和自动两种，但还有一种变速器介于手动和自动之间，那就是常说的AMT变速器，虽然采用这种变速器的车型相对于手动和自动来说较少，但并不意味着这种变速器不好，超过百万的法拉利、兰博基尼也搭载的是AMT变速器，这可以说明AMT变速器有它存在的意义，那么下面编辑就介绍6款10万元(报价 参数 图片 论坛)以内搭载AMT变速器的车型。
序列变速箱(AMT)：
序列变速箱(AMT)是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的;它揉合了AT和MT两者优点的机电液一体化自动变速器;AMT既具有普通自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。它是在现手动变速器上进行改造的，保留了绝大部分原总成部件，只改变其中手动操作系统的换档杆部分，生产继承性好，改造的投入费用少，非常容易被生产厂家接受。
MG3可以说这是一款很不低调的小车，到处充满着张扬的元素。它有着一副极具冲击力的面孔，上扬式的熏黑大灯搭配细长的上格栅条，分明一副凶悍的鹰脸在怒视着远方。尺寸不大的“六角徽章”式的LOGO并没有呈时下流行的“放大状”，而是低调的被镶嵌在格栅中央，有种军人获得嘉奖后的低调和沉稳感。
MG3中控内饰
百搭的黑色被MG3采用为内饰的主色调，细细品味你会发现，MG3的内饰是靠细节取胜的。在刚接触时，并不能感到强烈的时尚感和设计感，但认真考量细节便会感到这款车在内饰设计上的用心程度。
MG3发动机
动力方面并没有因为外观和内饰的出彩设计而忽略，1.5L的自然吸气发动机对于这款小车来说绝对够用。最大可达到109马力。搭配可变气门正时技术以及AMT变速箱，在4500转时最大扭矩可达到135牛米。
奔奔mini的外观设计较前两款车型更加活泼可爱，前脸部分车灯和格栅的完美搭配，造就了奔奔mini的独特的大笑脸造型。在侧身线条上，门窗的造 型更显简练，整体呈飞翼式形状。设计师还给奔奔mini增加了一道侧身腰线，看起来甚有力量感，简单而不单调。车尾的最大特点就是尾门和尾灯的融合，使得 奔奔mini的后背有强烈的通透感和轻盈感。
奔奔mini中控内饰
奔奔mini内饰采用突出时尚的银色与灰色相搭配，并且内部沿用了大量圆形元素，整体氛围显得活泼、可爱。仪表台、门板等处的细节变化，突出了整体布局的层次感，体现了奔奔mini的科技感。虽然在局部细节上还有改善的空间，但绝大多数的部件之间的接缝保持的比较均匀。
奔奔mini发动机
奔奔mini搭载的是拥有“金牌发动机”之称的C10发动机，这款发动机是目前国内唯一一款功率达51千瓦的四缸1.0L排量发动机。与其它同排量发动机相比，动力提升了30%，可靠性提高了20%，能够为消费者带来“时尚、动感”高品质生活享受的同时也带来了更大的实惠。
长城炫丽CORSS在的长、宽、高分别为3950mm、1717mm、1542mm，轴距为2383mm。造型方面运用了仿生学原理，两个类似小虎牙似的的雾灯是亮点。前后保险杠下边的护板及侧裙，再加上车顶的行李架突显了其CROSS车型的特性。
炫丽中控内饰
相对于外观的时尚，长城炫丽CORSS内饰材料使用的是最廉价的硬塑料，但是做工还算比较出色，整个内饰看上去并没有给人粗糙的感觉。中控台造型比较另类，炫丽采取了中置仪表盘的布局，表盘灯光视觉效果非常漂亮，以带有梦幻感觉的白色作为主体光的颜色，并且伴有中间渐进的灯光变化，让人有一种淡然素雅的感觉。
炫丽发动机
炫丽一共有1.3L和1.5L两种动力选择，采用的AMT结构属于单离合器手自动一体变速箱，该变速箱最大的优势就在于系统的“自动化”很高，进行升级 后，无论是挂上前进挡还是倒档，即使不踩油门也可以慢慢前进或者后退。
景逸的外形看上去更像是一款CROSS车型，黑色的包围，银色保险扛，金属行李架，这一切都是跨界车型惯用的设计元素。
景逸中控内饰
景逸采用深色内饰，且做工较为精细，算的上是自主品牌车型中比较不错的了，无论从样式，还是用料，都达到了合资车的水平。但美中不足的是，景逸所配备的四幅式方向盘确实不太好看，没有什么造型感不说，还显得非常单薄，同整体十分不匹配。
景逸发动机
动力方面，景逸搭载三菱1.8L-VVT发动机，这款发动机我们较为熟悉，其特点是低速段的动力强劲，同时油耗方面也较低。传动方面，目前景逸车型配备5速手动变速箱和AMT变速箱。最大功率105kW，最大扭矩则为175Nm，对于家用旅行来说足够了。
