两厢车与三厢车都有各自忠实的拥趸者，这也造成了这两种车型齐头并进的局面。三厢车型外观上更加大气稳重、后备厢储藏空间更大等优势。而两厢车的外观则更动感时尚，掀背式设计也更易装载物品。那么今天编辑就为不同需求的消费者推荐6款不同车型，既有两厢又有三厢，下面就让我们了解一下这6款家用车各自的特点。
目前在售的国产版207并非欧洲原版车型，而是东风标致在206的基础上改款而来。2011款标致207外观的变化在于采用了与车身同色的前保险杠、取消了镀铬中网、采用了熏黑的大灯以及全新的组合尾灯。而国产后应运而生的三厢版并没有如当初307三厢那样别扭，不过对于整体协调性还是有所阻碍，只能说习惯就好。
车内控制台的设计也许会让开过206的车友感到有些熟悉，也有些新鲜——上半部分的仪表盘、行车电脑显示屏和出风口都与欧洲版207一样，而下半部分的方向盘、中控面板和变速箱等则与206相同。
动力方面，标致207有1.4L和1.6L两种不同过排量，体现运动的1.6L发动机并没有什么新意，最大功率仍然是78KW/5750rpm，峰值扭矩142N.M/4000rpm，配套的仍然是5速手动和4速手自一体变速箱。自动变速箱就不说了，带手动功能还是很不错的，只是变速箱本身排气孔较低以及变速箱电磁阀容易污损都是老毛病了。手动变速箱改进了抖动的毛病，这值得我们称赞。离合设定也比较轻盈，长时间驾驶不会觉得太累。
福特嘉年华继承了福特Verve小型概念车创新大胆的外观与内部设计风格，在设计、工艺、材质、色彩、舒适性等方面都有显著突破。尤其，它汲取了时尚界的各类设计元(报价 参数 图片 论坛)素，颠覆了经济性小车必定低档平庸或简单无趣的观点，成为中国新一代年轻车主的心仪之选。三厢版嘉年华的头部、车尾与中段车身的整体衔接非常流畅，没有一点突兀的感觉。
嘉年华内部采用了动感线条、浑然一体的表面与大胆造型，呈现出全新的美感和未来气息。特别是采用飞翼式设计的中控面板堪称经典，各种控制开关和按钮按照人体工程学合理分布，功能和布局设计酷似高级手机，同时中控面板的颜色可以选择三种颜色，情调蓝、闪耀黄和炫耀银，跟相同的车身颜色搭配将会非常的个性和时尚。
动力方面，嘉年华提供了1.3L和1.5L两种不同排量车型，如果条件许可的话，尽量买1.5L动力，这样对于运动小车来说更适合一些，最大功率可达76KW/6000rpm，最大扭矩达到138N.m/4000rpm 嘉年华手动变速箱给我们留下了很好的印象，挡位清晰行程很短，入挡的手感利落干脆，如果技术过硬我们推荐购买手动挡车型;而4速自动变速箱表现尽管很一般，但在手自一体功能配合下仍然有较强的操控自主性。
奇瑞A3从上市就给人印象深刻，由意大利著名设计公司宾尼法利纳所设计的外形带有明显的欧洲车特征。硬朗的线条、沉稳宽大的车身都是A3的亮点所在。两厢与三厢的别在于C柱以后的变化，三厢版车型的C柱较大的倾斜角度和短尾箱设计配合在一起，让三厢版的A3看起来有点轿跑的感觉，但样式还是比较传统的，而两厢版的车尾设计的更时尚。
奇瑞A3的内饰配色及功能都显得很质朴，三幅方向盘，中控台功能以及上深色下浅色搭配让人没有太多怨言。同时，储物空间的布局也基本合理。值得一提的是，奇瑞A3全系标配了双安全气囊，并在全系车款上装配了ESP，这在同级车型中并不常见。
动力方面，2011款奇瑞A3的对原有的动力系统进行了大幅度的改进，1.6全系车型的发动机由自主研发的ACTECO系列发动机升级为1.6L DVVT发动机，还增加了增加1.8L自动挡车型。1.6L车型的最大功率为93/6150Kw/rpm，最大扭矩为160/3900Nm/rpm;1.8车型可提供的最大功率为97/5750，最大扭矩为170/4300Nm/rpm。搭载1.6L DVVT发动后新奇瑞A3在动力方面表现更为出色。
自从融入了“流体雕塑”这一设计理念以后，现代外观变得越来越好看了。瑞纳便是这一设计理念下的有一个代表作。瑞纳的外观大量的采用了曲线设计，造型看起来颇具动感。虽然是一款小型车，但是瑞纳时尚的外观设计使得整车的质感有了比较大的提升。瑞纳首先上市的为三厢车，并不是由两厢车改变而来，因此整车连贯性很好。而后上市的两厢车，再取消尾部后使整车更为动感。
瑞纳的内饰设计延续了外观的“流体”风格，较为复杂的线条将中控台分为两层，将音响控制区和空调控制区区分开来。而塑料材质的内饰在做工和质感上也比以往的韩国车有了比较明显的提高。钢琴漆和亚光银色面板的搭配也让瑞纳的内饰拥有了更好的质感。同时在配置上，瑞纳也延续了韩国车高性价比的特点，CD、USB、多功能方向盘等舒适性配置也是一应俱全。
瑞纳全系采用了现代的γ系列发动机，高效的动力输出时这款发动机的一个特点。瑞纳的发动机同样拥有两种排量，1.4升的小排量发动机涵盖了车系大大部分车型，78.7kw的最大功率和135.4Nm的最大扭矩在同排量的发动机中表现出色而1.6升发动机的动力输出还要更大一些。4挡的自动变速箱相对来说不算先进，不过瑞纳的BLUE型配备了经济驾驶模式提醒等多种配置，同样满足了燃油经济性的需要。
在外观方面，三厢世嘉的车头造型与两厢车型并无明显差异，夸张的LOGO，飞去来器似的头灯以及饱满圆润的造型都是那么的熟悉，只是尾部的设计让人们发现了他们的大不同。不管是三厢的和谐圆润，还是两厢的时尚，都是非常成功的对C4车型的改进。
车内更彰显世嘉的法系漂亮以及实用风格的完美结合。仪表采用了中置设计，里面没有任何模拟指针，包括车速、发动机转速、油量和水温等信息都在这个矩形的表盘里显示。常用的几个灯光信号指示灯则布置在方向盘前面。世嘉拥有独立的行车电脑，不仅能显示丰富的行车电脑信息，还有日期温度等实用信息，同时收音机频率和CD音轨等也从这里显示，车辆本身的功能还可以从这里进行设置。
2011款世嘉的动力系统与老款保持一致，世嘉2011款将沿用了老款世嘉的1.6L和2.0L两种发动机。1.6L发动机的最大功率为78kw/5750rpm，最大扭矩可达到142Nm/4000rpm。日常使用在动力性方面没有什么突出的表现，不过燃油经济性还是比较不错的。而另一款2.0LCVVT全铝发动机的最大功率为108kw/6000rpm，最大扭矩可达到200Nm/4000rpm，应该说在同排量发动机中拥有不错的动力参数，这要归功于CVVT连续可变气门正时系统。
福克斯在三厢车和两厢车的外形上做了有针对性的区别，三厢车彰显的是大气实用，而两厢车走运动路线。即便是前脸的设计也有所不同，在下进气口和前雾灯等处都有细节上的变化，轮毂的样式也各有不同。对于大多数家庭来说，多出的526升容积远比两厢的时尚犀利造型来得重用。
上市初期的福克斯内饰并不令人满意，美式粗犷风格之下，无论是中控仪表设计还是材质做工都让人不太满意，随着几次改款，内饰的做工和设计水平有所提高，虽然没有两厢车黑色内饰这么酷，但福克斯三厢车上深下浅的内饰也体现了一定的大气豪华家居风格。大面积银色镶嵌的浅炮筒式仪表清晰直观，配合丰富的行车电脑显示屏，在人机工程方面，福特做得不错。
福克斯分为1.8L和2.0L两个不同排量的车型划分。2.0升全铝发动机具备VIS可变惯性进气系统，最大功率为104KW/6000rpm，峰值扭矩达到180N.m/4000rpm，但对于紧凑型自然吸气车型来说还是够用，何况这个发动机还是反置式的设计，进气冷却效果会比普通发动机更好一些。如果觉得2.0L排量可能导致油耗不太理想，那么1.8升发动机同样也能满足家用下的运动表现，和2.0L车型同样的全铝结构，同样的VIS可变惯性进气系统辅助下，最大功率达到91KW/6000rpm，峰值扭矩达到161N.m/4000rpm，无论是功率和扭矩表现，都能满足福克斯这个分量不轻的紧凑车。（图/文 王杨龙）
