近日在网上看到一篇帖子，说现代男人的收入达不到女人的两倍，女人的幸福感就会比单身还低。帖子一出，反响很大，不知道作者是出于什么心理，至少有六成女生并不赞同。不过话说回来，现代男人的压力的确很大，事业越来越渺茫，女人越来越能干，如果收入真的要是女人的两倍才能找到老婆，估计有一大半的男人会求释迦牟尼求收留——所以男人很难，特别是80后一代，对于处于创业阶段的80后爷们儿来说，工作成为了每天生活的重心;“成家立业”这个词儿，到了当代，早已变成“立业成家”，所以在上一代人儿子都会满地爬的年纪，80后还在为着那个看不到的事业，以及梦中的那个另一半而孤军奋斗着。
不过在为事业奔波劳碌的同时，恋爱还是必须的调剂品。虽然有六成MM已经表态说并不一定要男人的收入是自己的两倍以上，感情才最重要，但事实证明要泡MM，有车要比没车容易得多，当然并不是说现在MM拜金。在小编和几个朋友连续一周的试验中得出一个结论：开奔驰宝马的未必就有优势，但没有车可以说绝对处在劣势，现在的MM还是比较小资的——而这个实验就是四个人同时开着不同的的车，在同一个地方和MM搭讪，看谁成功率高，当然千万别想歪了，成功的标准只是约会而已。
君威给人的印象，一直就是个肌肉男，四肢发达，头脑简单;所以一直只是受到男人们，而且是老男人们的青睐。然而别克新一代的君威，却在原来的坚挺的基础上，融入了时尚的元(报价 参数 图片 论坛)素，使新君威变得年轻有活力，更有女人缘。新君威线条简洁流畅，寥寥几笔，便把其饱满的肌肉感勾勒出来;前脸家族标致性的直瀑式隔气栅，犀利的三维立体的组合大灯在两边呼应;厚实的前后保险杠，给人踏实安全的感觉;加上粗犷的双排气管，以及19寸涡轮状的十幅式轮毂，更给人一种阳刚的性感。
这款别克新君威搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最适合的就是80后的这一代——其大气而时尚的外形，能给人稳重而不落伍的成熟感;而强劲的动力，又为年轻人带来驾驶的乐趣，更能满足拉风的快感。另外更值得一提的，就是安全性一直是别克家族被车友们津津乐道的特色，而新君威一如既往的继承和发扬了“安全第一”的优良传统，为驾乘者提供了先进的360度全方位安全保护：在主动安全方面，新君威全车系标配ESC+TCS+ABS+EBD+CBC+BAS+HBFA+DTC+EPB+TPMS系统和前后16英寸大型刹车盘。
2号猥琐男：萨博9-3
萨博这个名字，虽不及德国的三驾马车的名头响，也没有日系车铺天盖地的宣传，但这位来自北欧的贵族，和volvo一样，有着自己的造车理念和个性。萨博93很多借鉴了概念车AeroX的元素，如此设计赋予了萨博93更加时尚和运动的风格。三孔式的散热器格栅形状虽然遵循了萨博的传统，但被设计师用镀铬饰条浓墨涂抹一番，更加显眼了，前保险杠的进气口也被设计成流行的倒梯形;蛤壳式的发动机盖与前翼子板的顶端相交成X造型，与U形的发动机盖相得益彰。此外，更加上挑的锐利前大灯，为整体线条低调的萨博93注入了个性鲜明的动感元素。
萨博9-3内饰整体采用简单的米色和灰色双色搭配，清晰明朗，北欧的风格明显。中控面板部分使用整体的深灰色PVC材料，无形中使得9-3年轻了许多。方向盘、自动排档基座，挡把、以及门内扳手上都用金属银色点缀，为整车增添了时尚气息;萨博9-3全车的米色真皮座椅很有档次，缀以黑色色带，在增加了质感的同时也带来了些许运动气息。另外，9-3跟9-5一样，延续了萨博家族的典型特征：位于排档后方的飞机式钥匙孔，弹出方式奇特的前杯托，以及操作便利的万向调节空调出风口设计，以及方向盘上的手动拨片换档等。
在动力上，作为前身为战斗机生产公司的萨博，发动机一直是他们引以为豪的地方。萨博9-3分别搭载了2.0升四缸强涡轮增压发动机，以及2.8升V6涡轮增压发动机。这款2.0升发动机，可以在5300转时输出惊的155kW的功率，这一指标几乎已经赶上普通轿车3.0排量的自然进气发动机。也就是说在某一程度上，这款四缸发动机的产品所产生的功率与普通六缸发动机是等效的;萨博9-3AERO搭载的是目前萨博最强的2.8LV6涡轮增压发动机，在5500转的时候可以爆发最大功率为188kW(255马力)，而在1800转的时候，发动机就可以达到350N?m的最大扭矩，而且这种状态可以一直持续到5000转，动力非常强劲。
C5，有着法式特有的浪漫情调，也是这种法式的浪漫，吸引着不少的年轻男女们。车前脸，依然是具有雪铁龙标志性的双箭头格气栅;前大灯以及尾灯的不规则形状，给人一种中世纪古典主义雕塑的味道;18寸铝合金轮毂是五瓣丁香花的造型，浪漫别致而不失大气尊贵;而最另类、最惊艳的，还得数他双曲面设计得后窗，把法国人浪漫而且天马行空的想象力表现得淋漓尽致。当然，如果一味的标新立异，走另类路线，在中国市场肯定是行不通的，中国人还是比较中规中矩的，对于另类事物的接受能力远没有法国人那么强，所以，法国人聪明的把整体感官打造的更迎合中国人的口味——犀利的头灯、性感流畅的腰线、饱满结实的尾部都是为此而诞生。
法国人的特立独行绝不仅仅是在外观上。在法国人设计的车子上，能看到很多的元素，无论是法律、民族性、路况甚至当时的阳光(报价 参数 图片 论坛)、流水、心情都可以直接或间接影响法国人造车的哲学。比如法国传统的乡间小路，加上一贯注重点盘悬挂调教的优良传统，便诞生了雪铁龙独特的升降式悬挂。雪铁龙C5采用的是前麦佛逊式独立悬架，后FML减震韧性多连杆式独立悬架。这款悬架的运动性能并不是十分出众，加上ESP的介入，绕桩成绩没有超过60km/h，但在很大的程度上提高了驾驶的舒适性和车辆控制的精准性。
C5搭载的是2.3L以及3.0L发动机，与之相配的是Tiptronic六速手自一体变速箱，其0～100km/h时间跑进10秒，这个速度虽然在同级别的车中，虽算不上出众，但也能体现其动力的输出还是比较流畅的——毕竟法国人最在乎的并不是0～100的纯数字，而是驾乘的舒适感。
马自达锐意总体来说，并没有老款的马自达6(报价 参数 图片 论坛)好看——看上去总觉得有些奇怪，或许是太艺术的东西，咱这种凡夫俗子不会欣赏吧。线条还算干净利落、流畅饱满、做工细腻，是标准的日系轿跑，最突出的，应该算是两盏个性十足的前大灯了，像是因为被打肿了脸部而睁不开的眼睛，有些跟宽大的前脸不大协调，使整个前脸看上去有些“外星生物”的味道……开个玩笑的说，那两盏前大灯，就像是麦克格雷迪的眼睛，属于发散性宽视野的;尾灯的设计还是比较独到的，仿佛千年狐妖的媚眼，有着勾人魂魄的法力。
马自达睿翼在发动机方面，搭载的是2.0L以及2.5L直列四缸发动机。动力方面表现平平，与其轿跑车的外形，并不十分匹配。不过改进后的2.5L的发动机扭矩提升显著，226Nm的扭矩比上代提高了10%。另外，值得一提的是马自达睿翼的变速箱素来良好，而这款5档自动变速也不例外。充分利用了发动机中低转速扭矩丰盈的优势。进入高速入口之后，一口气加速到140km/h，整个过程力度持续、换挡顺畅，而且转速没有超过4000转，给人的感觉很轻松。再狠点深踩油门，变速箱会积极kickdown降挡，但转速飙升到5、6千转以后的后劲不是很足，至少不能明显感觉到动力源源不断地输出，但发动机的声音和细腻度都是上佳的。
编者小结：一个礼拜下来，在搭讪成功率上，新君威以6/14的成绩夺取桂冠；而马自达睿翼和雪铁龙C5分别以6/17和5/14分居二三名，可怜的孩子萨博或许是知名度太低，居然只有1/6的成绩。由此可见，泡MM，其实并不需要奔驰宝马奥迪这样的豪车，其实在聊天过程中了解到，相当多的MM把三十岁不到开奔驰宝马奥迪之类的男人当成富二代，虽然有一竿子打死所有人的嫌疑，不过能看出来对富二代们的态度并不友善；其实开着十几二十万的小车，更让人感觉踏实，女孩子需要的是一个可以依靠的肩膀，而不是一块撞不死人的豆腐，各位单身GG们要加油了。
