在2011年的第一个月里，中国汽车市场的变化比较大，随着买年货过大年的传统习俗，赶在春节之前的2011年1月份，中国汽车市场上的汽车销量大幅攀升。
而作为家庭用户最为关注的A级家轿，同样也经历了大起大落，今天编辑将和大家一起看看在这新年的第一个月里，大卖的几款A级家轿。到底具备了“何德何能”，才取得如此令人骄傲的销售成绩。
2011年1月销量：28149辆
在春节前的传统热销时间段里，凯越一月的销量达到了28149辆的高度，这个成绩已经成为当月中国车市中A级车的销售状元(报价 参数 图片 论坛)！对于这位老战士而言，这个成绩很是不易！目前凯越家族只提供一台1600CC的自然进气引擎，虽然没有采用气门控制技术，但是皮实耐用的口碑，还是不错的。而且在没有采用气门控制技术的前提下，这台引擎的扭矩只需要3600转即可喷薄而出。这种动力表现让那些“VVT”引擎们，实在是有些尴尬。凯越的变速器是两个久经考验的老战士，一个是5速手动变速器，一个是4速自动变速器。这两套动力组合也是A级家轿里的经典配置。
这种低转速高扭力的动力特性，会让凯越的起步很是灵敏，所以驾驶着一台凯越行驶于拥堵的城市道路下，每一次起步都会让消费者充满信心！而4速自动变速器更近一步放大了凯越起步的力度，所以随着堵车的城市越来越多，凯越的这种动力特性，也就越发的受到关注；但与此同时，其燃油经济性不太理想。从2010年12月份A级车销售第六名的成绩，攀升到2011年1月A级轿车的销量第一名，凯越到底具备了那些自身的优势，才能完成如此华丽的转身呢？
销量优势分析：凯越的品牌优势是个让竞争对手倍感压力的地方，虽然凯越的祖籍谈不上名门望族，但是来到国内之后的一番运作，让凯越的人气很是高涨。三个盾牌发出的耀眼光芒，让很多消费者怦然心动，所以虽然是台老战士，但是品牌的优势足矣让凯越尽情的享受，在经久不息的掌声之下，继续返场表演的荣誉！特别是对于购车之后准备在春节期间走亲访友的消费者，“有品牌”的凯越，会让消费者很是有面子。所以凯越的品牌优势，会让平均成交价格在10万元左右的凯越拥有一种高于同价位车型的尊贵气质。
凯越的内饰做工，已经具备了可以PK日系车型的实力，各种操作面板的选材都是这个价位车型里比较出色的，而各种接缝也是相当的均匀与细腻。
凯越的内饰做工，已经具备了可以PK日系车型的实力，各种操作面板的选材都是这个价位车型里比较出色的，而各种内饰面板的接缝，也是相当的均匀与细腻。这种优良的视觉效果，会让消费者感觉凯越比同价位车型的做工好得多！
虽然凯越的入门版提车价格时常徘徊在9万上下，但是可调节方向盘、座椅高度可调、遥控钥匙和中控、带外接音源接口的单碟CD等配置，已经是全系标配了。综上所述，凯越在退休之前的降价促销让这台有里有面有口碑的老战士在职业生涯的末期画上一个完美的句号。
2011年1月销量：28140辆
春节前的传统热销季节，让捷达以2.8万辆的销量，实现了翻番的业绩。这也让捷达以9辆之差，屈居月度A级家轿的销售亚军！捷达的引擎依然是那台经典的8气门引擎！虽然每个汽缸只有两个气门，在结构方面已经远远落后于本文中其他选手的引擎，但是140扭米的峰值扭力只需要3500转即可随传随到。古董般的8气门引擎，在低扭方面的出色表现，让每缸四气门的引擎们很是汗颜！而捷达拥有的一大优势便是维护保养的便利及经济性，不但在各大小维修点皆可保养，即使是在4S店的小保养也就210元。目前捷达只提供一台5速手动变速器，入档感觉精湛、准确，而且跑上一二十万公里之后，这种感觉依然如故。捷达经久耐用、低扭强劲、保养费用低廉的口碑已经深入人心！
捷达充沛的低扭让喜欢享受驾驶乐趣的消费者，很是满意。每一次起步、每一次在车河当中的穿插超越，都会让消费者心到车到。而手感精湛的变速器和引擎的默契配合，让消费者在上下班的时候，即可享受到十足的驾驶乐趣。从2010年12月的销量排行榜十名以外的成绩，一下冲到仅仅比第一名少9辆的亚军位置，捷达自身的优势不可小视！
销量优势分析：捷达作为一台德系品牌的轿车，在品牌上具有很高的知名度！而且作为常青树的“捷达”而言，它的价位也是德系三厢轿车里，相当低廉的一款车。所以当花费不多即可拥有一部德系轿车，风风光(报价 参数 图片 论坛)光的回家过年时，消费者的怦然心动也就可以理解了。这也就是为什么捷达的订单可以在春节前超过2.8万辆的主要原因了。
捷达的口碑也是相当不错的，历经十几年的风雨洗礼，捷达的耐用性和高保值率一直很是出色！所以买一台捷达对于消费者而言，不仅仅是省心，而且将来的保值率也是高看一线！这种历经风雨才建立起来的信任度，也是捷达远远领先于本文中其他选手的独到优势！
捷达的保养价格实在是朴实！小保养210元，大保养500元座椅的4S店收费标准，真不高！而且在祖国各地的任何一家修理厂和汽配城，均可得到更加低廉报价的保养服务！这样的持有成本对于一辆德系轿车而言，消费者除了满意已经无话可说了。
目前的捷达虽然定价不贵，但是全系依然标配了中控、ABS、座椅高低可调、后座中央扶手、CD、防加功能的前后电动窗等配置。捷达的大卖和其自身十几年来“默默无闻”的勤奋工作，有着直接的关系。很多消费者是看着捷达长大的，这种建立在“车与人”之间的“亲情”让其他品牌的车型难以复制。
2011年1月销量：26281辆
春节前的2011年1月，比亚迪F3的销量攀上了2.6万辆的高峰。成为国内A级家轿单月销量的第三名！2010款的F3装备的是自主研发的1500CC四缸自然进气引擎，107马力和144扭米的动力储备，让F3的心肺拥有了相当不错的技术水平。而与之搭配的变速器是一台5速手动变速器，这种朴实无华的动力组合，让F3即拥有了较低的售价的同时也有着不错的动力表现。
F3的动力组合在起步阶段会比较顺畅，而且在途中跑的阶段还会有比较敏感的动力储备。变速器的手感虽比不上德系品牌的精湛，但是正常使用还是没有问题的。驾驶F3的感觉就能体会到，高速发展过程中的民族汽车工业所具备的实力。从去年底2.2万辆的月销量成绩，一下子攀升到2.6万辆的高度，比亚迪F3自身的“战斗力”不可小觑！
销量优势分析：F3的热销，让“性价比”这个词深入人心！不到5万元即可拥有一台A级三厢轿车，而且还是属于那种空间宽大、配置齐全的类型。再加上1500CC的排气量，这些都让消费者感到购买F3很是超值！F3的低价格、大空间、高动力，也是其他选手所无法具备的优势，所以一年二十多万辆的订单，绝非偶然！
F3的三厢车定位非常精准，这也再次印证了国内消费者对于三厢车发自肺腑的喜爱！再加上大气舒展的外形，人性化设计很是到位的宽敞座舱，这些都非常准确的打开了消费者的心扉！F3的保养价格也是合资车型无法具备的优势，小保养145元，大保养250元的官方报价对于这么一款A级家轿而言很是低廉；再加上不高的油耗，这些都会让购买F3的消费者满意。
虽然F3的提车价不到4.8万，但是全系依然标配了ABS、双向调节方向盘、座椅高低调节、后排座椅比例放倒、外接音源接口的单碟CD、电动车窗和后视镜等配置，这也让低价格的F3在配置上并不输给任何竞争对手！以目前的局面来看，F3的大卖依然会持续，因为没有目前可以在空间、配置、价格上可以胜过F3的竞争对手。
2011年1月销量：23949辆
在2011年的第一个月，宝来的销售猛然发力，单月销量只差51辆就超过了2.4万辆的销量大关！目前宝来的引擎有两款，一款是自然进气的16气门1600CC引擎，一款是1400CC的涡轮增压引擎。变速器则有三种，除了熟悉的5速手动变速器之外还有6速手自一体变速器和7速双离合器变速器；在动力组合上，宝来是本文中学历最高的一位。
1.6升的16气门EA111引擎的引入让宝来的低端版本在油耗和动力上拥有均衡的表现，对于家用代步而言，这台引擎无论是拥堵路面还是高速行驶，都能够胜任。而涡轮引擎的出现，让一台A级三厢家庭轿车的0-100的加速时间已经冲进了10秒大关。而且宝来的高速稳定性也是值得肯定的，所以宝来的综合驾驶感受很是均衡。月销量能够实现比去年底接近翻倍的效果，宝来自身的素质可见一斑。接下来咱们就一起看看这位“高学历”A级家轿的真才实学！
销量优势分析：德系的品牌优势在那些看重性能和安全的消费者心中拥有崇高的地位，而且这也是其他国家汽车品牌难以撼动的优势。在消费者越来越关注防护性能和品牌形象的今天，在两点上拥有强悍自信的宝来，大卖也是水到渠成的事！加长底盘的做法，再一次准确的打开了热卖的大门，后排空间的大幅进步让看重家庭的中国消费者很是满意；再加上青春焕发的容貌，宝来从里到外的变化符合消费者的心理需求。
高技术含量的配置，让宝来的学识很是高涨；像7速双离合器变速器和6速手自一体变速器以及涡轮引擎的引入，这些都是本文中其他选手无法比拟的优势。而激光焊接、车身稳定系统、侧气囊的出现让宝来在消费者面前展示自己防护性能的时候非常淡定。
宝来的定价从10.78万元到14.78万元，虽然动力组合的种类繁多，但是宝来全系在配置方面很是高调，像标配的前通风盘式刹车后盘式刹车、双安全气囊、遥控钥匙、牵引力控制、铝合金轮毂、双向调节方向盘、行车电脑、高低调节座椅、带外接音源接口的单碟CD、6喇叭音响、防紫外线玻璃、电动后视镜以及花粉过滤空调等让宝来的配置清单很丰富。宝来的定位也很准确，定价和配置以及空间非常适合中国消费者的口味，所以未来一段时间依然会走在大卖的一线。
2011年潜力车型展望
车型一：东南菱悦
菱悦在2010年的总销量是7.58万辆，虽然距离本文中的那四款大卖车型差距比较大，但是菱悦的基本面还是相当不错的，所以还是觉得这款车在2011年完全有可能冲上10万辆的年度销售大关。
现在菱悦提供了一款1500CC的引擎，这台来自三菱的引擎在低扭方面堪称楷模。因为峰值扭矩只需要3000转即可随叫随到。这样一个相当惊人的数据在本文中也是绝无对手。而手动变速器之外，菱悦也提供了无级变速器；无级变速器的引入，让菱悦的舒适性和燃油经济性得到大幅提升。
虽然菱悦的引擎排气量不大，但是动力表现却很充沛。80公里的速度之下，转速只有2000转，噪音、震动、油耗都是让消费者满意。与无级变速器的搭档进一步提升了消费者对于这台车的好感，丝般顺滑的加速感绝对是种享受。
潜力分析：消费者对于菱悦这款车的认可程度还是非常高的。虽然源自六代蓝瑟(报价 参数 图片 论坛)的辈份比较高，而且车的名称与车标也是多次改动，但是近十年来的市场反馈还是很不错的，得益于原型车不错的家族基因。菱悦这款所拥有的故障率低、油耗低、操控好、内饰细腻等美名已经深入人心。
菱悦的引擎技术含量很高，连续可变气门技术的引入，让这台引擎不论是低转速还是高转速区间，发力都是相当的连续。这也让消费者试驾过后对于菱悦的低油耗与高动力非常认同。而后悬挂采用五连杆的技术，也让菱悦高速过弯的时候，表现相当稳健。所以菱悦在学识方面的自信，也是让我们看好菱悦的一个主要理由。
技术含量不低的菱悦，在保养价格方面可是很低调。小保养的费用在170元左右，大保养的费用在300元左右，这也是目前所有具备进气连续可变气门正时技术的引擎里，保养费用垫底的车型。
最低配的实际提车价不到6万元，但这个价位的菱悦，在配置上确足以满足日常代步的需要，像单安全气囊、中控、ABS、EBA、铝合金轮毂、两向调节方向盘、带外接音源接口的单碟CD、电动窗+防紫外线玻璃等配置一应俱全。综上所述，菱悦在基本面上的扎实与完善，低廉的售价和持有成本，都会让消费者在大浪淘沙中，看到菱悦的魅力。
阳光是本文中最年轻的一位，上市时间非常短，但是其在2011年的一月销量已经达到了10811台。目前这位新人在限购令之后的北京车市里已经开始了加价提车，阳光的基本面在某些方面比菱悦还要出色，所以在2011年更看好这位新人在星光大道上的表演。
目前阳光提供了一台1500CC的引擎，通过双可变气门正时技术使其在拥有了112匹马力和139扭米的动力储备，而与之搭档的是5速手动变速器和CVT无级变速器。
这台先进的引擎在运转时的噪音和震动相当的低，而CVT变速器的出色发挥让驾驶阳光在公路上巡航变得安逸。厚实、柔软的前后排座椅以及宽阔的后排腿部空间让阳光的座舱满意度堪称本文中的典范。
潜力分析：日产的品牌号召力还是比较高的，现在市面上的日产汽车口碑都不错，安静、省油、故障率低等优点已经深入人心了。而阳光这个名字在消费者心中也不陌生，所以新一代阳光的上市得益于深厚的家族背景已经成为车还有没到店，但已经红透半边天的那种典型的潜力车型。
2600cm的轴距算不上啥子惊人的尺寸，但是后排腿部空间的宽广让每一个下榻后排体验的消费者都很震惊。这对于非常看重内部空间的消费者而言属于难以抗拒的诱惑。而柔软、厚实的座椅也是让消费者感觉非常舒坦、非常满意。在同级别车型里，阳光在空间、舒适度等方面做的相当到位。
价格是阳光的最重要的杀手锏，8.28万的手动版起步价，9.28万的自动版起步价让A级合资轿车圈子里的每一个参与者都倍感压力。起步版本的配置可是一点也不低，像185mm的15寸轮胎、双安全气囊、ABS、EBA、遥控钥匙、中控、两向调节方向盘、行车电脑、带外接音源接口的单碟CD、电动窗+电调后视镜等配置一应俱全。
阳光的内饰做工也是个值得介绍的地方，不论是中控面板、还是车门上的扶手，在材质和做工上，都是本文中相当细腻的一款车。视觉效果和手感都是本文中的最为出色的。所以阳光不仅仅是坐上去很美，看上去同样魅力超凡。
小结：在2011年的一月，A级车型的销量可以说是产生的很大的变化；去年的销量王者在2011年的开端并未保持以往的势头，跌落了四甲之后。换而代之的便是凯越、F3、捷达与宝来；然而这四款车都是有着其达到如此高度的自身优势。在未来的日子里面，A级车型中依然有不少潜力份子，除了一直保持着猛烈势头的车型外，还有一直作为东南中流砥柱的V3菱悦(报价 参数 图片 论坛)以及风头正旺的新生儿阳光。
