Veloster是现代的第一款两厢小钢炮，并且把自己的对手定在了经典两厢跑车尚酷的身上。的确，从小排量到大排量，从五速到八速，通过在技术上的穷追猛赶，现代终于在二十一世纪的第一个是十年完成了穿越。不过同家用车不同的是，两厢跑车市场的消费者可从来都不愿含糊，尚酷才是他们心中的最爱。不过为了成为这个级别中的新贵，现代的这款新车却完成了它必须要完成的四大穿越。
从三厢到两厢钢炮的演化
二十多年前，现代就已经开始了对欧美市场的开拓，这其中最重要的一类车型就是硬顶三厢两座的运动型车型Coupe。从九十年代初的现代Scoupe到后来进口到中国的酷派再到今天的两厢钢炮Veloster，在运动车型的开发中，现代逐渐将自己的对手锁定在了大众尚酷、大众高尔夫(报价 参数 图片 论坛)这类既能适合家用同时也可以供你释放激情的两厢掀背钢炮上。
从三厢Coupe到两厢，最重要的变化有两点，其一就是通过整车长度的缩短以及减少了会干扰循迹性的车尾，两厢Coupe所强调的操控能力能够得到进一步的提升，其次就是掀背车型的后备箱高度也更加适合家用需求，在放倒了第二排座椅后的实用性也更高，这无疑更能满足欧洲家庭对第二辆车的需求。而最有意思的是它与传统两门Coupe的设计并不相同，而是在右侧后部又增加了一个车门，这样的设计与迷你Clubman非常相似，方便了后排乘员上下车的需求。不过这其中最重要的问题就是对现代来说，之前的两款Coupe车型的底盘在运动性上都并不强，那么Veloster除了在车身结构上实现了变化外，在底盘调校上是否也能实现穿越呢?
从家用风到运动风的进阶
如果你试驾过现代酷派，你会发现除了在动力上比伊兰特(报价 参数 图片 论坛)更加强劲外，如果以运动跑车的标准来要求它的话，它可以说简直一无是处。转向反馈并清晰，指向不明确，偏软的悬挂根本无力支撑车子在弯道下的激烈动作，过弯时侧倾非常明显，这就像是让赵本山去演施瓦辛格的角色，完全不在一个套路上，因此也有人把老酷派评价为披着狼皮的羊，只是有个运动车型的范而已。
不过在这款两厢版的Veloster上，我们能够看到更多符合运动特质的设计出现在了它的身上。虽然依旧采用的是前麦弗逊后纵臂扭转梁的结构，但在前悬上增加了直径24毫米的前稳定杆，后悬挂也增加了23毫米直径的后稳定杆，通过增加稳定杆可以提升车子在弯道下的稳定性和悬挂刚性，从而很好的保持车身姿态。此外在转向上它的转弯半径更加灵活，5.3米的转弯半径要比日系的CRZ和迷你更加灵活。当然如果你需要运动性更强的轮胎，那么它所选装的18英寸铝合金轮毂以及215/40VR18的宽胎使它能够胜任更加激烈的运动需求。不过对于购买两厢掀背钢炮的买主而言，是否拥有出色的设计才是最好的差异化竞争。
通常来说，在概念车的设计阶段和量产化的产品之间，基本上有四成的概念性设计会被抹去，把人们从激动的期盼引向失望的现实。不过此次由现代南阳的设计中心开发的Veloster概念车却并没有被简化或平民化，甚至在某些元素上还更加激进，从设计上来看它要比时下的任何一款同级车都更加大胆。
虽然新伊兰特、索纳塔(报价 参数 图片 论坛)的设计都反映了“流动的雕塑”这个概念，但在笔者看来Veloster将这种流动性表达的更加丰富，夸张，无论是头灯上流动的线条还是侧窗下的弧形镀铬装饰以及丰富的腰线和侧裙线，它的设计对于那些看惯了迷你卡通风格和高尔夫简约风格的人们来说的确会带来眼前一辆的欣喜，它的线条基本上与概念车无疑。不过稍显平淡的就要数它的内饰设计了，与新款伊兰特基本相似，与它外观的新潮形成了不小的反差。虽然内饰稍显平淡，但作为使用者，它是否能够带给你令人满意的车载服务恐怕才是最重要的。
现代版的G-Book
应用在丰田凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)上的G-Book能够让你的导航、娱乐以及信息的传递都变得非常轻松，而不会分散你的驾车注意力。同样，在Veloster上，我们也看到了现代最新的BlueLink系统，通过这套系统可以实现车辆的碰撞定位与救援支持、遥控点火、医疗救援支持、语音短信、防盗以及车辆自我诊断功能。虽然这套系统还无法做到真正的移动互联和语音控制，不过这套系统的引入将使现代Veloster在功能服务上不再有自己的短板，从而实现了功能性的飞跃。
的确，在这款最新的两座Coupe钢炮上，我们看到了现代的勇气，那就是打造一辆足够前卫、足够舒适、足够有运动魅力的两厢钢炮。没错，现代的确做到了，但做到这些是否就能够在中国的这个小众市场上争取到足够的份额吗?无论是迷你、尚酷还是GTI，这些家用钢炮都具备一大特点，那就是它们都有着可以书写成卷的品牌文化，这种文化的吸引力就像是对ZIPPO的热爱一样已经脱离了对最基本性能的追逐，而在文化吸引力上无论是现代母品牌还是Veloster这个子品牌，显然都显得过于单薄。
除此之外，过于强调燃油经济性的1.6升Gamma发动机也使这款小钢炮显得有些有名无实。在目前国内市场上的两厢Coupe大都有着140马力以上的动力表现，而GTI甚至可以达到200马力。出色的动力性对于这个级别的车子来说显然要远比它的底盘系统更加重要。当然，最重要的问题就是它的设计是否足够吸引人。从设计上来说，将概念车设计直接引入量产车的勇气的确可嘉，但如此前卫的风格是否能够让中国的消费者接受还尚难知晓，在目前的中国市场，这样概念先进但却水土不服的车型实在是不少，同门兄弟起亚秀尔(报价 参数 图片 论坛)的失意就是最典型的例子。
总结：
当面对着像宝马迷你、大众高尔夫GTI等一款款重量级对手的时候，现代Veloster的确实现了四个方面的穿越，而且每一个穿越都不断地打造着自己的独特竞争魅力。但是，在对手众多而市场并不广阔的两厢Coupe市场上，单靠产品力的提升恐怕还无法冲击现有的格局，但值得欣慰的是现代已经让Veloster披上了WRC的战袍，开始了属于自己真正的穿越。
