在国内的很多热销车型都会有所谓的运动版车型，这些车型赚足了眼球，同时也赚足了银子，更漂亮的外形以及更运动的配置让不少年轻人为之心动，但是你是否想过何为运动?
其实我们身边也有很多真正的运动版轿车，它们不仅仅是有着更为个性的外观设计，同时也有着更强悍的极限性能，比如什么GTI、STI、RS、ST……只是在中国，这个含义为高性能版车型的词汇，被理解为了个性化的……外观。
科鲁兹1.6T SE车型，其实这款在科鲁兹车系中的概念就是所谓的运动版，而且从与普通版科鲁兹更为个性的外观就不难看出其运动特质，当然如果它从你身边突然驶过的时候，想分辨出它是运动版还是普通班的话有点难度。
运动版科鲁兹最主要的变化在于新动力和新的传动系统的引入，虽然我们早已知道1.6T科鲁兹的这款发动机其实就是别克英朗(报价 参数 图片 论坛)的那一套，但是好歹它让科鲁兹肉车的名号基本得到雪耻……只是希望为其配备的这款6速手动变速箱不会令各位失望就好了。
科鲁兹的新发动机在输出性能上与英朗相同，其最大释放动力135kW/235Nm，不过1.6T科鲁兹与英朗最大的不同则在于它使用了6速的手动变速箱，相对而言，1.6T的科鲁兹的动力效果可能会更好，只是对于通用汽车的变速箱和发动机的衔接调校并不是很抱希望……
而其它改变之处则在于外观上的一些细微变化，同时主要集中于车尾：加上一个字母“T”，尾灯颜色熏黑以及尾气管上加了一个尾吼。可能是为了营造出其运动的特质，但是让我感觉却实在不明显，也许……如果原车加上个尾翼是否会更像运动版呢?
既然是运动版，那么除了外观运动以外，内饰也一定要运动，而一般汽车厂家的运动版轿车都会以红色或者纯黑色来设定内饰颜色，不过科鲁兹1.6T则使用了大面积的蓝色内饰设计，动感与否暂且不提，至少它很新颖靓丽，不是么?
笔者小结：
高性能了么?就当是吧，至少它的动力性能要比普通版的科鲁兹好上不少，而它的6速手动档变速箱在同级别轿车中也算是比较少见的配置，也许发动机和变速箱之间的配比还是那么的不靠谱，但是至少6速手动变速箱在同级别车型中也算是比较少见的“运动”配置……也省去了喜欢手动档的车主在为自己运动款车却用自动档而哭诉了。
运动在于外观 宝来(报价 参数 图片 论坛)SportLine
宝来是最近最为热门的紧凑型轿车，甚至其关注度已经超过了“玉米的地盘之争”的关注度，而究其原因主要是一汽-大众对于目前新近上市的宝来SportLine车型的大肆市场宣传所致，先不管它是否真的SportLine了，至少外观上确实更为犀利了。
其实这个SportLine版宝来就可以直接理解为新宝来运动版，不过它的所谓运动版更多的也仅仅是在于外观和样式上的一些细节修改而已，而关于性能……你是否还记得曾经一汽-大众出产过的那个限量版宝来R?那款车是却是经过了特殊调校的版本。
车头的改变不多，但是却堪称点睛之笔，基础细小的修改让宝来的车头变得冲击感十足，比如上下进气格栅比从横幅条式变成了黑色网状式，漂亮的同时还节约了不少成本，而运动版轿车一贯使用的熏黑底色大灯也同样在SportLine上可以见到。
这款SportLine在侧面造型上并没有改变，甚至这款可以算是特别版宝来的SportLine的轮圈样式都没有经过任何改变，很有偷懒的嫌疑。
SportLine在尾部的变化同样不多，但也确实非常重要，比如如头灯组一样的熏黑底色尾灯，不过真正变了的也就只有这里而已，其它……只是在原来尾部右下的那个BORA TSI的下面加上了一个sport的标识。
其实从写这篇选题开始我就特想说一句，既然你是运动版，为什么不加上个尾翼呢?难道尾翼是选装配件?虽然加入尾翼对于一般使用的帮助可以忽略不计，但是有这个东西的感觉一定会比没有它的感觉要好很多，至少中国年轻汽车消费者认所谓的运动是要看它有没有大轮圈、车裙以及最重要的尾翼的。
SportLine除了外观改变，对于内饰也做了一定的修改，主要就是内饰面板从银色变为了传统运动式的黑色，虽然座椅没有什么变化，但是座椅边缘以及车内的其它一些皮质位置都加上了红色缝线作为装饰。
笔者小结：
发动机、变速箱……还是那个1.4TSI加DSG，并带有所有配备DSG的大众车都会有的S挡调校，没啥可说的，其实从看到了这款车型以后，我已经基本认定了这款所谓的SportLine与曾经的那款经典宝来R有着很大的区别……
朗逸，目前国内紧凑型轿车销量的领军车型，是它的销量由来并不是因为车型多么的性能优越，而是因为它的出产地有着悠久历史……毕竟上海大众汽车是中国第一个真正意义上的合资品牌，而与中国汽车消费者相伴的这二十多年，品牌形象早已深深的烙印在人们心中。
朗逸的运动版是朗逸车系中第一款使用大众TSI和DSG技术的车型，不过其刚刚上市时候的16.28万的市场指导价着实让我大跌眼镜，而我的第一反应是它如同曾经宝来那个性能版宝来R一样，可能有着比较特殊的配置及调校，但是就像那句名言说的：现实总是残酷的。
相对于普通版朗逸而言，运动版的变化主要还是在面子之上，比如运动版朗逸的前照灯和后尾灯变为熏黑底色，且前进气格栅上原有的镀铬条被去掉，并换成了黑色蜂窝网状进气格栅，同时加上了一个TSI标识作为运动版的特徵。而其它的变化也就只有轮圈样式改变而已。
运动就要有运动的样……黑色的内饰是目前国内所谓运动版车型最喜欢使用的颜色，朗逸运动版当然不例外，全黑的内饰加上银色的镀铬装饰……是否运动暂且放在一边，至少它给人的感觉很酷不是么?
Lavida、TSI、DSG漂亮好听，但是PQ34出品的车……反正十几万我不买已经淘汰的车
朗逸虽然挂着一个VW的标志，但是它并不是被大众汽车所承认的车型，究其原因主要还是因为使用大众汽车已经淘汰的技术作为依托而开发，毕竟十年前的那个运动之王：宝来的制造设计平台跟朗逸一样，而不仅仅是中国人要面子，德国人也要面子，作为目前世界第一大的汽车制造品牌，它会愿意承认用淘汰技术制造的车是自己的?不过能赚钱就可以了……
笔者小结：
大众汽车的市场营销能力已经不比日本汽车品牌差，从这些老爷爷级别的翻新车的销量就不难看出端倪。笔者身边很多准备购车的朋友在问到朗逸车型的时候，我一般都会说：买个高尔夫(报价 参数 图片 论坛)6吧，虽然加价很憋屈，但好歹它是新车，就像讨个老婆，一手或者二手都可能会经过隆重神圣婚礼的洗礼，并且外面看不出来什么，但是实际上真的不一样……
说到福克斯，相信没有几个人对它陌生，但是这款在中国备受关注的车型却也让老百姓又爱又恨。爱的是它优异的驾驶性能以及绝对的安全性能，恨的是高昂的油耗和粗糙的做工。
福克斯最早是德国福特设计研发中心开发，因为性能的优越和漂亮的外形得到了欧洲市场的认可，并在第一代开始就在全球推广销售，尔后福克斯开始参加WRC赛事并取得了不错的成绩，也正是因为如此，福克斯成为了享誉世界的紧凑型高性能轿车。
福克斯的国产让不少中国车迷热血沸腾，虽然国产后它的动力/传动系统并没有与欧洲完全同步(中国版福克斯即为欧版福克斯)，但是因为车型的影响力以及确实不错的底盘性能迅速在中国成为了紧凑型轿车的中坚力量。
不过随之而来的就是消费者的不停抱怨，而最多的就是其从上市初始到现在一直没有停歇过的粗糙做工以及频繁的小毛病，因为这款来自欧洲的小车并没有像欧洲人那样把严谨放在首位，但说实话……如果你见过欧洲的福克斯甚至是美版福克斯……你会发现中国的福克斯车主很幸福。(请参见历届车展中所展示的RS车型内饰)
动力传动系统一直也是中国老百姓不满意的，毕竟老外的福克斯跟中国版的确实有着很大差异，那款直列5缸涡轮增压发动机为福克斯和福特汽车立下了不少战功，不过你是否想过给国产福克斯加上2.5T的发动机在其上市时代会有人真的光顾么?
福克斯的动力/传动系统很老旧这点确实没错，福特Duratec发动机在很久以前就已经面世，虽然是一款性能不错的动力系统，但是毕竟已经与世界脱节了，反观目前汽车市场的主力军缸内直喷加涡轮增压和双离合器变速箱，福克斯其实已经完全“奥特曼”了。
笔者小结：
你可能郁闷国产福克斯动力系统不够先进，你也可能会烦恼福克斯的四速(自动)和五速(变速箱)实在配不上它高性能轿车的名号，但是不可否认的是福克斯有用非常出众的性价比，试想(经销商优惠后)不足十万元(报价 参数 图片 论坛)起的价格加上性能出众的底盘系统……虽然2.0L福克斯的MTX-75变速箱被长安福特“精简”掉了，但好歹便宜是它现在最大的杀手锏嘛。
天语是中国汽车消费者心目中第一款跨界车型，并且天语也是打开了中国跨界车市场的车型，同时它也可以算得上是中国汽车市场销量最大的跨界车，不过天语的运动版车型与前边几款车型有着异曲同工之处，即同为仅仅是样式做了一些细小修改，然后拿出来继续卖。
天语运动版的最大变化主要在于其外观上的变化，如全车底边加上了黑色的防擦条，前后保险杠下方的金属防托底装饰以及车门上的黑色防擦条，而其它变化……轮圈样式稍有变化……
既然是运动，那么内饰的样式必然会有所改变，不过天语运动版的内饰样式很“可爱”，只是将普通版天语的座椅样式变成了运动型座椅，不过这款座椅好像似曾相识……这不就是长安福特福克斯运动版所使用的那款座椅么?颜色材质都一样……
性能?必须要说的是它可以说是没有任何性能提升，与普通款完全相同的两款发动机，即最大释放动力80kW/144Nm的1.6L自然进气发动机，以及最大释放动力96kW/170Nm的1.8L自然进气发动机，同时变速箱也没有任何变化。
笔者小结：
对于天语，我只能说它不错，至少外观是如此，而对于它的性能，至少在我开过的天语并没有给我多么好的印象，但是毕竟如今这个好看就是资本的社会来看，天语有着很大的资本来让此级别车型的客户去选择它……更何况它还是一款有着日系噱头的车型。
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