体验鲨鱼嘴的魅惑 试驾欧蓝德EX 2.0

　　[车天下 试驾评测]城市SUV兼具高通过性与舒适性，一直深受很多酷爱运动人士的喜爱。目前，可供消费者选择的该类车型非常多，比如：斯巴鲁森林人(报价 参数 图片 论坛)、丰田RAV4(报价 参数 图片 论坛)、日产奇骏(报价 参数 图片 论坛)、本田CR-V(报价 参数 图片 论坛)等等，虽然这些车标称有各自特点，但如果从性价比、舒适性、功能性、品牌历史等角度去分析，彼此间恐怕还有不小的差距。

　　三菱品牌始建于1870年，创始人岩崎弥太郎后于1872年1月更名为三菱商社。转眼百年即逝，1970年是三菱汽车造血的一年，由三菱自动车贩卖株式会社、三菱重工及美国克来斯勒汽车公司共同投资的“三菱自动车工业株式会社”正式成立。三菱自动车工业株式会社继承了三菱汽车的优良业绩和传统，再接再厉，不断研制出各种优质且富有个性的轿车、跑车和SUV等，在外观、性能、安全性方面均获得了各方的高度评价。

　　国内上市的2010款欧蓝德(报价 参数 图片 论坛)EX劲界是三菱的一款全球同步车型，从欧蓝德EX的车身外观让人体会到它集运动、豪华、越野三大特点于一身。欧蓝德EX的车身尺寸为，长：4665mm；宽：1800mm；高：1735mm，其中车身长度相比上一款增加了25mm，高度增加了15mm，座椅间距得到提升，加强了乘坐的舒适性。

　　2670mm的轴距为欧蓝德EX劲界提供了舒适的内部空间。欧蓝德EX劲界的最小离地间隙为215mm，足以适应一般道路的路况，同时5.3m的最小转弯半径，也可以适应中国地区道路窄小的特点。而同级的斯巴鲁森林人在车身轴距上要比欧蓝德EX少了55毫米，这使得欧蓝德ex在车身尺寸及车内空间上都占据优势。

　　作为SUV中的佼佼者，三菱欧蓝德EX很好地融合了轿车的驾乘感受与越野车的机动性能，轿车化的实际操控，转向手感很轻巧，路面反馈非常清晰，指向性相当准确。

　　欧蓝德EX采用了与三菱新款家族前脸统一的设计形式，熟悉三菱的朋友都知道它有着与EVO十代相同的鲨鱼嘴式前脸。

　　为了统一新一代产品的DNA特点，2010款欧蓝德EX采用了与蓝瑟(报价 参数 图片 论坛)EVO、蓝瑟EX、欧洲市场COLT一致的高效吸气的鲨鱼嘴前脸。这种将适合运动性轿车前脸造型直接移植到SUV前脸的先例，并不多见。

　　欧蓝德EX采用了三菱全新的家族式设计风格，鲨鱼头式的前脸霸气十足，从前脸看，更像是一款底盘加高的三菱EVOX。带水平自动调节、侧向辅助照明的鹰眼前大灯的眼神异常凶狠。

　　欧蓝德EX采用LED发光二级管的新型设计原素设计的尾灯，使车灯的使用寿命加长，增加了灯的照明亮度，同时由于灯亮的速度比普通灯炮快也增加了夜间行车的安全性，进一步防止追尾事件的发生。

　　全新OutlanderEX是三菱跨国合作计划的第一部量产车。与上一代产品比起来，新欧蓝德在外观完全抛弃了上代产品颇有争议的外形。全黑的大灯底座，以及LED尾灯、动感的轮拱，散发出浓郁的时尚味道，为整车增添了纯种SUV的气派。

　　与上一代欧蓝德EX的尾部设计几乎一模一样

　　相比于外观，2010款欧蓝德EX劲界在内饰方面的改变不是很大，优势的人性化配置以及合理的设计得到保留和传承，更多的是有针对性的进行了细节方面的改变。内饰搭配采用了米色内饰和褐色内饰两种，米色内饰的车身与仪表板的黑色相呼应，展现出了明亮优雅的车内空间，而全黑内饰搭配了银色点缀，车内空间显得既宽敞又运动。

　　新款在内饰方面还增加了镀铬装饰，鲨鱼嘴边框和侧边栏、空调出风口调节器、温度调节旋钮及控制四驱系统的S-AWC调节旋钮均采用镀铬装饰；另外，仪表板的大部分面积和门内饰板上方都采用了手感和柔软度酷似真皮的合成皮革，同时还采用了细腻的双缝线镶边设计。

　　打开新欧蓝德的车门，即感受到欧蓝德宽敞的内部空间，车内内饰的搭配优雅而又时尚。新款欧蓝德EX整体颜色分为米色和全黑色两种。全黑内饰搭配了银色点缀，将车内空间演绎的既宽敞又运动。而米色内饰的车身，门内饰设计的米色与仪表板的黑色相呼应，展现出了明亮优雅的车内空间。

　　新款欧蓝德EX仍旧是三菱特色的三幅式跑车多功能方向盘，两侧配置了音响控制、定速巡航及四向调整功能等，实用性颇高。

　　清晰的运动筒式白底仪表板

　　而且作为仪表板的重点，多个调节器和功能键的旋转按钮都采用了镀铬的设计，突出了新欧蓝德EX的高级及优质。新欧蓝德中控台部分层次分明，空调、音响等功能区简单的布置着，简单而直接。

　　多功能方向盘的定速巡航按键

　　欧蓝德EX采用了国际知名品牌美国“来福”-RockFordFosgate的音响系统，来福在美国基本可以说是音响的霸主地位，比起其他同级车来讲，能拥有这套音箱，已经相当的奢侈了。

　　很高兴三菱在欧蓝德EX上配备了换挡拨片，它被设置在了方向盘手边，在轻握方向盘的同时即可触碰手动拨片换档，这令驾驶更加有趣，并且这种设计也让其在特殊路段上行驶时，可以获得更合适的档位动力，行驶起来更可靠。

　　欧蓝德EX装备的是MIVEC（进排气连续可变阀门正时系统）发动机配备无级变速箱(CVT)，这样的搭配要使他在同级车中拥有一定的技术优势，换句话说，欧蓝德EX的变速箱要比森林人2.5自然吸气发动机配备4挡手自一体变速箱要领先很多。

　　欧蓝德的四驱实三菱的s-awc超级四轮控制系统，该系统分为tarmac、snow、lock三种模式可选。tarmac（柏油路面）平常使用的模式。适应干燥铺装路面和湿滑路面，发挥运动性能。snow（雪地路面）适用于雪地及冰冻路面的模式，在雪地等打滑路面，此模式下也可获得行驶稳定性。lock（四轮驱动锁定）适用于恶劣路面的模式，驱动和牵引力比较强，易从泥泞路面及积雪路面脱离。

　　而欧蓝德EX的竞争对手RAV4的四驱系统似乎就没有那么厚道了，rav4的四驱是普通电控四驱，说白了是带有lock锁止模式的适时四驱系统，其通过电控耦合器实现前后轴的动力连接，并且其最大的特点就是可以通过手动选择lock锁止模式，实现前后55：45的驱动力分配方式，只是在性能上其仍然更偏向于前轮驱动。

　　主动稳定控制系统(ASC)、停车辅助系统

　　很遗憾没有配备自动感应式大灯

　　后排座椅自动电动收起功能。按下可操作后排座椅的头枕跟椅面自动翻折，无需手工复杂操作。这对于喜欢驾驶SUV，时常要扩大行李空间的人们来说，是个方便省时省力的人性化设计。

　　内部仪表板的大部分面积和门内饰板上方都采用了合成皮革，手感细腻。同时采用了双缝线镶边设计，充分展现出了精致的剪裁工艺，豪华感凸显。

　　在轮胎方面，2010款欧蓝德EX劲界也得到了加强，配备了225/55R18轮胎，让整车的越野性更加突出，抓地更有力，凶猛而又可靠。

　　2010款欧蓝德EX搭载的2.4升DOHC直列4缸发动机，最大功率为170马力(125千瓦)/6000转/分，最大扭矩为226牛米/4100转/分，与之搭配的是CVT无级自动变速器。变速箱采用6速手自一体和CVT无级变速箱。

　　在整个试驾过程中，笔者有意去体验一款纯正运动血统的SUV车型在城市中的驾驶感受，当下午6点驾驶欧蓝德EX行驶在拥堵的二、三环路上，你会发现在停停走走之中拉动、推送方向盘是一件非常轻松的事情，方向盘很轻起步很稳，非常到位的隔音效果，让人在拥堵的车流中安静的想去小憩一会。由于欧蓝德EX良好的空间，保证了驾驶者很好的视野，透过车窗看着一个个刹车灯串起而组成的画面，竟会多了一份欣赏的心情。这样的驾乘舒适感觉，甚至会有一种中级商务车的驾驶心情。

　　驶出城市，油门到底。看着发动机转速飙升，带来的是发动机美妙的轰鸣声音，得意于CVT变速器的完美表现，在加速中近乎感觉不到任何顿挫，在安静的车厢内，不知不觉速度就升到了100公里/小时。行走在车少人稀的城外山间公路，换挡拨片能为驾驶者提供最大的驾驶乐趣，入弯，左手轻触换挡拨片减挡稍带刹车，出弯，换挡拨片减挡加大油门，一切都自如顺畅，在车外看到的只是欧蓝德EX矫健的行驶身影。如此的性能会让一个喜欢激烈驾驶的人心跳加速......

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